marcinq26
Elektrozawór masz zaznaczony
http://obrazki.elektroda.net/14_1235304657.jpg
:hello:
[6n] polo 1.9d 98 zapalanie
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
-
krzychu20
- Global Moderator
- Posty: 3262
- Rejestracja: 19 sty 2011, 20:03
- Lokalizacja: okolice Przemyśla
Bluemotion Polo 6n i Golf mk1 '82 oraz Golf mk4 1.9TDI 99'
Witam ponownie.
Dzieki kolego za fotki , ale ja mam pompe LUCAS i silnik AEF.
Moja wina bo nie napisalem wczesniej jaką mam popmpe.
Jakbys mogl na pompie z silnika AEF pokazac ktory to zawor to bede wdzieczny.
Pozdrawiam
Dzieki kolego za fotki , ale ja mam pompe LUCAS i silnik AEF.
Moja wina bo nie napisalem wczesniej jaką mam popmpe.
Jakbys mogl na pompie z silnika AEF pokazac ktory to zawor to bede wdzieczny.
Pozdrawiam
[quote=""krzychu20""]marcinq26
Elektrozawór masz zaznaczony
http://obrazki.elektroda.net/14_1235304657.jpg
:hello:[/quote]
to jest prawdopodobnie pompa z SDI , tak mi się wydaje .
[quote=""marcinq26""]Witam wszystkich na forum.
Mam pytanko co do zaworu STOP.
który to zawór i gdzie on się znajduje?
Mam Polo 6N 1.9D i nie chce odpalać.
Paliwo nie jest podawane na wtryskiwacze!
chciałem podłączyć zawór STOP bezpośrednio z akumulatora(+) ,ale nie wiem który to jest.
a nie chce czegoś uszkodzić.
Jezeli mozna o takie info to bede wdzieczny. bo autko stoi mi juz miesiac.[/quote]
jaką masz pompę ? Lucas
Elektrozawór masz zaznaczony
http://obrazki.elektroda.net/14_1235304657.jpg
:hello:[/quote]
to jest prawdopodobnie pompa z SDI , tak mi się wydaje .
[quote=""marcinq26""]Witam wszystkich na forum.
Mam pytanko co do zaworu STOP.
który to zawór i gdzie on się znajduje?
Mam Polo 6N 1.9D i nie chce odpalać.
Paliwo nie jest podawane na wtryskiwacze!
chciałem podłączyć zawór STOP bezpośrednio z akumulatora(+) ,ale nie wiem który to jest.
a nie chce czegoś uszkodzić.
Jezeli mozna o takie info to bede wdzieczny. bo autko stoi mi juz miesiac.[/quote]
jaką masz pompę ? Lucas
To jest pompa LUCAS a silnik AEF
podobno to najgorsze pompy jakie VW wkladal do swoich silników :angry2:
podobno to najgorsze pompy jakie VW wkladal do swoich silników :angry2:
[quote=""marcinq26""]To jest pompa LUCAS a silnik AEF
podobno to najgorsze pompy jakie VW wkladal do swoich silników :angry2:[/quote]
to są wymagające pompy przede wszystkim czystego paliwa .
masz paliwo w wężu przed pompom i w filtrze paliwa ?
oczywiście tylko paliwa nie ma , poza tym silnik ok i świece żarowe ok .
podobno to najgorsze pompy jakie VW wkladal do swoich silników :angry2:[/quote]
to są wymagające pompy przede wszystkim czystego paliwa .
masz paliwo w wężu przed pompom i w filtrze paliwa ?
oczywiście tylko paliwa nie ma , poza tym silnik ok i świece żarowe ok .
Tak paliwo jest( powietrza niema), silnik OK.Swiece zarowe wszystkie OK (grzeja), rozrzad OK
Pisalem przeciez ze pompa nie podaje paliwa na wtryskiwacze, to raczej nie jest wina swiec zarowych.
chcialem sie tylko dowiedziec ktory to zawor STOP?
Pozdrawiam :piwo:
Pisalem przeciez ze pompa nie podaje paliwa na wtryskiwacze, to raczej nie jest wina swiec zarowych.
chcialem sie tylko dowiedziec ktory to zawor STOP?
Pozdrawiam :piwo:
Ok. juz wiem ktory to zawor STOP.
Nie podaje mi napiecia na ten zawór. Instalacja sprawdzona(wszystko OK)
Prawdopodobnie to bedzie ten moduł co z niego wychodzi kabel szaro-żółty sterujacy zaworem STOP.
Tylko nie wiem co to za puszka co w niej jest kupe elektroniki i wlasnie z niej wychodzi ten kabel sterujacy zaworem STOP, przypuszczam ze to immobilizer.
Jezeli sie myle to poprawcie mnie koledzy.
Zawor podpialem na krótko i teraz paliwo podaje na wtryskiwacze. Ale aku padł i rano zobacze czy zapali.
Nie podaje mi napiecia na ten zawór. Instalacja sprawdzona(wszystko OK)
Prawdopodobnie to bedzie ten moduł co z niego wychodzi kabel szaro-żółty sterujacy zaworem STOP.
Tylko nie wiem co to za puszka co w niej jest kupe elektroniki i wlasnie z niej wychodzi ten kabel sterujacy zaworem STOP, przypuszczam ze to immobilizer.
Jezeli sie myle to poprawcie mnie koledzy.
Zawor podpialem na krótko i teraz paliwo podaje na wtryskiwacze. Ale aku padł i rano zobacze czy zapali.
zawór stop jest od strony bloku na pompie http://imageshack.us/photo/my-images/21 ... 132rd.jpg/
Witam ponownie.
Wymieniłem pompę wtryskową i autko zapaliło
Wina była po stronie pompy wtryskowej.
Pozdrawiam i dzięki za podpowiedzi.
Wymieniłem pompę wtryskową i autko zapaliło
Wina była po stronie pompy wtryskowej.
Pozdrawiam i dzięki za podpowiedzi.
-
TomcioPaluszek
- Newbie
- Posty: 5
- Rejestracja: 21 gru 2010, 7:01
- Lokalizacja: Szczecin
A tak z innej beczki.
Czy warsztaty samochodowe w ogóle ogarniają jakoś ten silnik ? Czy mają jakąs wiedzę teoretyczną ? Ja ze swoim AEF-em już dawno odpuściłem temat, po wizytach w warsztatach u "fachowców" proponujących regenerację pompy za 1500 zł "jak się nie polepszy to będziemy szukać dalej".
Czy warsztaty samochodowe w ogóle ogarniają jakoś ten silnik ? Czy mają jakąs wiedzę teoretyczną ? Ja ze swoim AEF-em już dawno odpuściłem temat, po wizytach w warsztatach u "fachowców" proponujących regenerację pompy za 1500 zł "jak się nie polepszy to będziemy szukać dalej".
[quote=""bialy0666""]zawór stop jest od strony bloku na pompie http://imageshack.us/photo/my-images/21 ... 132rd.jpg/[/quote]
To nie jest zawór STOP. Stop zaznaczony jest na foto czerwonym kolorem (to ten niebieski element)
Ten drugi zawór-siłownik, odpowiedzialny jest za zwiekszenie dawki paliwa przy rozruchu silnika - Nie mylic z przestawiaczem kąta wtrysku. U mnie nie jest on nawet podłaczony z racji obcietych przewodów. Ale auto odpala dobrze, bez wzgledu na temp, dlatego że tez mam zrobione grzanie świec na ciepłym silniku (dodatkowy przekaźnik)
siłownik po zdemontowaniu (foto-zaznaczony zółtym kolorem):
Do grzania świec niezaleznie od temp, mam zrobiony taki patent:
Spisuje sie to rewelacyjnie od kilku juz lat, działa dokładnie jak przycisk z tym ze operuje sie tu tylko stacyjką
całą resztę odwala ten przekaźnik
(moze być kazdy inny byle o podobnym schemacie)
Jeszcze nie zdarzyło mi sie zeby auto niechciało zapalić /odpukać/
O ile aku nie odmówił posłuszeństwa, ale to inna bajka.
To nie jest zawór STOP. Stop zaznaczony jest na foto czerwonym kolorem (to ten niebieski element)
Ten drugi zawór-siłownik, odpowiedzialny jest za zwiekszenie dawki paliwa przy rozruchu silnika - Nie mylic z przestawiaczem kąta wtrysku. U mnie nie jest on nawet podłaczony z racji obcietych przewodów. Ale auto odpala dobrze, bez wzgledu na temp, dlatego że tez mam zrobione grzanie świec na ciepłym silniku (dodatkowy przekaźnik)
siłownik po zdemontowaniu (foto-zaznaczony zółtym kolorem):
Do grzania świec niezaleznie od temp, mam zrobiony taki patent:
Spisuje sie to rewelacyjnie od kilku juz lat, działa dokładnie jak przycisk z tym ze operuje sie tu tylko stacyjką
całą resztę odwala ten przekaźnik
(moze być kazdy inny byle o podobnym schemacie) Jeszcze nie zdarzyło mi sie zeby auto niechciało zapalić /odpukać/
O ile aku nie odmówił posłuszeństwa, ale to inna bajka.
Panowie w zapewne w waszych AEF przyczyną problemów z odpalaniem na ciepłym jest rozrusznik.
W tamte wakacje zamontowałem sobie podgrzewanie świec na przycisk, nie dawno miałem awarie kostki stacyjki i upalony rozrusznik.
Po wymianie na regenerowany auto odpala w każdej temperaturze bez podgrzewania świeczek.
Także jak komuś zależy to może samo czyszczenie rozrusznika załatwi problem, albo wymiana (są tu ludzie którzy pomogą załatwić regenerowany)
W tamte wakacje zamontowałem sobie podgrzewanie świec na przycisk, nie dawno miałem awarie kostki stacyjki i upalony rozrusznik.
Po wymianie na regenerowany auto odpala w każdej temperaturze bez podgrzewania świeczek.
Także jak komuś zależy to może samo czyszczenie rozrusznika załatwi problem, albo wymiana (są tu ludzie którzy pomogą załatwić regenerowany)
[quote=""webak""]Panowie w zapewne w waszych AEF przyczyną problemów z odpalaniem na ciepłym jest rozrusznik.[/quote]
Kolego webak Strzał w 10 ! Miałeś całkowitą rację
U mnie wystarczyło wyczyścić, nasmarować rozrusznik, oraz wymienić szczotkotrzymacz
Teraz auto pali bez zająknięcia, w każdej temperaturze, a rozrusznik aż gwiżdże !
W zyciu bym nie przypuszczał ze to przez rozrusznik, ale tez nie wiedziałem że ten ma takiego powera Kręcił bo kręcił, a ze miałem zrobione grzanie swiec na "krótko", to odpalał zawsze.
Nawet wykrecałem niedawno rozrusznik, tulejki dobre, szczotki tez jeszcze były ok. Z tym ze dopiero dziś po wymianie szczotkotrzymacza, wziąłem ten stary "pod lupę" w celu dokładniejszych oględzin Co się okazało, że kabel odchodzący ze szczotkotrzymacza do elektromagnesu był niemalże przegnity, cały czarny, postrzępiony i kiedy pociagnąłem zań ręką ( nie mocno) - przerwał się.
Koszt nowego szczotkotrzymacza oryg Bosch 38 pln + 10 pln przesyłka /allegro/
webak pokłony :victory:
Kolego webak Strzał w 10 ! Miałeś całkowitą rację
U mnie wystarczyło wyczyścić, nasmarować rozrusznik, oraz wymienić szczotkotrzymacz Teraz auto pali bez zająknięcia, w każdej temperaturze, a rozrusznik aż gwiżdże !
W zyciu bym nie przypuszczał ze to przez rozrusznik, ale tez nie wiedziałem że ten ma takiego powera
Kręcił bo kręcił, a ze miałem zrobione grzanie swiec na "krótko", to odpalał zawsze.Nawet wykrecałem niedawno rozrusznik, tulejki dobre, szczotki tez jeszcze były ok. Z tym ze dopiero dziś po wymianie szczotkotrzymacza, wziąłem ten stary "pod lupę" w celu dokładniejszych oględzin
Co się okazało, że kabel odchodzący ze szczotkotrzymacza do elektromagnesu był niemalże przegnity, cały czarny, postrzępiony i kiedy pociagnąłem zań ręką ( nie mocno) - przerwał się. Koszt nowego szczotkotrzymacza oryg Bosch 38 pln + 10 pln przesyłka /allegro/
webak pokłony :victory: