Witam serdecznie
Posiadam polo 3 1.4 z 1996 r. 6n.
Zostawiłem znajomemu auto na pół roku, ponieważ musiałem wyjechać za granicę .
Wróciłem niedawno i powiedział mi znajomy że zepsuła się czujka ciśnienia oleju , nie świeciła gdy nie było oleju.
Dolał ten sam olej, ponieważ mu zostawiłem i zakupił czujkę+wymienił.
jednakże czujka nie zgasła pomimo wyrównania oleju.
Dzisiaj osobiście wymieniłem filtr oleju(zalałem) i cały olej.
Zaczęło mnie ciekawić czy nie ma ciśnienia ,czy czujka ciśnienia nie ta co trzeba i kupił złą,czy jest jakaś inna jeszcze czujka ?
nie mam jak sprawdzić ciśnienia, jedynie podjechać do mechanika , jednak że pytanie do was
Czy jest jeszcze inny czujnik , czy mógł zakupić złą czujkę ciśnienia ? czy pomimo dobrego poziomu oleju itp co jeszcze może być zepsute ?
Kontrolka oleju
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
Jeżeli świeci się kotrolka to i w komputerze zapisał sie jakiś błąd. I to by trochę nam powiedziało co się dzieje. A czy kupił kolega dobry czujnik? To już musisz napisac jaki ma kolor ten który jest zamontowany.
Na jaki kolor pali się lampka oleju?
Jeśli na czerwono to nie ma ciśnienia. I żadne kasowanie błędu tu nie pomoże. Czujniki ciśnienia oleju są podłączone bezpośrednio do licznika i komputer nie ma nic do tego. I to niezależnie czy to jest polo z 80 roku czy z 2005.
Nie każdy VW ma czujnik poziomu oleju. Zazwyczaj mają go diesle.
Czujników ciśnienia oleju jest dwa. Niskiego ciśnienia i wysokiego.
Zmierz ciśnienie oleju zamiast wymieniać czujniki. Szkoda nawet tych 20 zł. A wina zazwyczaj nie jest po stronie czujnika...
Jeśli na czerwono to nie ma ciśnienia. I żadne kasowanie błędu tu nie pomoże. Czujniki ciśnienia oleju są podłączone bezpośrednio do licznika i komputer nie ma nic do tego. I to niezależnie czy to jest polo z 80 roku czy z 2005.
Nie każdy VW ma czujnik poziomu oleju. Zazwyczaj mają go diesle.
Czujników ciśnienia oleju jest dwa. Niskiego ciśnienia i wysokiego.
Zmierz ciśnienie oleju zamiast wymieniać czujniki. Szkoda nawet tych 20 zł. A wina zazwyczaj nie jest po stronie czujnika...
[quote=""jhosef""]Na jaki kolor pali się lampka oleju?[/quote]
pewnie zielonego ??
alibador co do twojego problemu to że czujnik jest kupiony tego samego koloru nie znaczy ze musi być on dobry ... spotkałem się już z takim przypadkiem że nowy czujnik montujemy a kontrolka oleju się pali ... ponieważ jest odwrotny czujnik czyli kontrolka się pali, natomiast gdy zniknie ciśnienie kontrolka gaśnie najlepiej jest sprawdzić czujnik ... bierzesz diodę i dotykasz 1 końcem diody do minusa w aku a 2 końcem to wsuwki czujnika a samym czujnikiem do + i sprawdzasz czy dioda się zapali
P.S.
zapomniałem dodać przeczyść odme
pewnie zielonego ??
alibador co do twojego problemu to że czujnik jest kupiony tego samego koloru nie znaczy ze musi być on dobry ... spotkałem się już z takim przypadkiem że nowy czujnik montujemy a kontrolka oleju się pali ... ponieważ jest odwrotny czujnik czyli kontrolka się pali, natomiast gdy zniknie ciśnienie kontrolka gaśnie najlepiej jest sprawdzić czujnik ... bierzesz diodę i dotykasz 1 końcem diody do minusa w aku a 2 końcem to wsuwki czujnika a samym czujnikiem do + i sprawdzasz czy dioda się zapali
P.S.
zapomniałem dodać przeczyść odme
[quote=""ttbb55""][quote=""jhosef""]Na jaki kolor pali się lampka oleju?[/quote]
pewnie zielonego ??[/quote]
Czerwono brak ciśnienia, zółty - niski poziom oleju. Ale jak pisałem nie każdy VW ma czujnik poziomu oleju. Obstawiam, że go nie ma.
pewnie zielonego ??[/quote]
Czerwono brak ciśnienia, zółty - niski poziom oleju. Ale jak pisałem nie każdy VW ma czujnik poziomu oleju. Obstawiam, że go nie ma.
To jest ciekawa teoria bo czujniki niskiego i wysokiego ciśnienia się różnią. Jeden jest zwierny z masą przy właściwym ciśnieniu, drugi rozwierny z masą.bierzesz diodę i dotykasz 1 końcem diody do minusa w aku a 2 końcem to wsuwki czujnika a samym czujnikiem do + i sprawdzasz czy dioda się zapali
[quote=""jhosef""][quote=""ttbb55""][quote=""jhosef""]Na jaki kolor pali się lampka oleju?[/quote]
pewnie zielonego ??[/quote]
Czerwono brak ciśnienia, zółty - niski poziom oleju. Ale jak pisałem nie każdy VW ma czujnik poziomu oleju. Obstawiam, że go nie ma.
kolega napisał że silnik 1.4 wiec obstawiam że to benzyna powiedz mi gdzie tam masz te kontrolki kolorowe od oleju jest tylko 1 !!
2 sprawa opisał jak sprawdzić czujnik pisze że mu się ciągle pali więc mógł kupić czujnik z odwrotnym działaniem ...
pewnie zielonego ??[/quote]
Czerwono brak ciśnienia, zółty - niski poziom oleju. Ale jak pisałem nie każdy VW ma czujnik poziomu oleju. Obstawiam, że go nie ma.
To jest ciekawa teoria bo czujniki niskiego i wysokiego ciśnienia się różnią. Jeden jest zwierny z masą przy właściwym ciśnieniu, drugi rozwierny z masą.[/quote]bierzesz diodę i dotykasz 1 końcem diody do minusa w aku a 2 końcem to wsuwki czujnika a samym czujnikiem do + i sprawdzasz czy dioda się zapali
kolega napisał że silnik 1.4 wiec obstawiam że to benzyna powiedz mi gdzie tam masz te kontrolki kolorowe od oleju jest tylko 1 !!
2 sprawa opisał jak sprawdzić czujnik pisze że mu się ciągle pali więc mógł kupić czujnik z odwrotnym działaniem ...
Nawet jak jest kontrola poziomu to jest pod jedną kontrolną o różnym kolorze. Ale to nie jest ważne. Najpierw mierzy sie ciśnienie w takim przypadku, dopiero później można się czujnikami bawić jak się wie, że silnik ma ciśnienie ma magistrali olejowej. A zazwyczaj pierwsze co ludzie robią/polecają to zmienić czujniki. Ciekawe jak często psują się te czujniki.
Zmierz ciśnienie u mechanika i podaj wartości przy obrotach jałowych i podwyższonych do 2000-2500.
Jakie masz w tej chwili kolory czujników?
Czujnik niskiego ciśnienia powinien być zwarty - zamknięty - przy wyłączonym silniku i powinien się otworzyć po uruchomieniu silnika
Czujnik wysokiego powinien być rozwarty - rozłączony - przy wyłączonym silniku i powinien sie zamknąć przy ok 2000obr/min
Oczywiście pod warunkiem, ze silnik ma ciśnienie
Zmierz ciśnienie u mechanika i podaj wartości przy obrotach jałowych i podwyższonych do 2000-2500.
Jakie masz w tej chwili kolory czujników?
Czujnik niskiego ciśnienia powinien być zwarty - zamknięty - przy wyłączonym silniku i powinien się otworzyć po uruchomieniu silnika
Czujnik wysokiego powinien być rozwarty - rozłączony - przy wyłączonym silniku i powinien sie zamknąć przy ok 2000obr/min
Oczywiście pod warunkiem, ze silnik ma ciśnienie
Jakiś czas temu miałem problem z kontrolką i począwszy od ciśnienia oleju kończąc na czujnikach wszystko było ok. Problemem okazała się zła masa. Sprawdź czy przewód masowy jest dobrze dokręcony do bloku silnika. U mnie było tak że problem pojawił się zaraz po wymianie sprzęgła i mechanik przez nieuwagę załapał tylko a nie dokręcił.
Pozdrawiam
Pozdrawiam