Witam stanołem przed problemem wymiany zamków w mojej polówce.
Chciałem kupic jakis uzywany centralny zamek do mojej polowki tylko mam kilka pytan do kogos kto sie na tym zna i pomoże mi dobrac odpowiednie czesci a mianowicie:
1) Mam stacyjke z immobilajzerem
2) Chciałem załozyc centralny zamek
3) Czy wymiana zamków i wkladek wiąze sie z wymianą immobilajzera?
Moja polowka to polo 6n z 1996 roku 3 drzwiówka.
Wymiana zamków i stacyjki
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
- borys_wrocek
- Swój
- Posty: 923
- Rejestracja: 26 mar 2009, 14:31
1) gratulacje
2) zależy jak centralny zamek chcesz jak oryginał to jest problem, bo oryginalny jest pneumatyczny i założenie go jest trudne. Nie ma sens dawać używki, lepiej kupić jakiś centralny z allegro, o ile się nie byle dosyć dobre opinie ma STIG.
generalnie centralny nie ma nic wspolnego ze stacyjką.
3) nie, wymieniasz wkładkę pętla zostaje ori.
2) zależy jak centralny zamek chcesz jak oryginał to jest problem, bo oryginalny jest pneumatyczny i założenie go jest trudne. Nie ma sens dawać używki, lepiej kupić jakiś centralny z allegro, o ile się nie byle dosyć dobre opinie ma STIG.
generalnie centralny nie ma nic wspolnego ze stacyjką.
3) nie, wymieniasz wkładkę pętla zostaje ori.
pytanko czy kluczyk jest rozbieralny, bo alanolgicznie jezeeli powymieniam wkladki to bedzie inny kluczyk.
Który centralny bys polecił?
Który centralny bys polecił?
Jeżeli wymieniasz wkładkę w stacyjce, a korpus zostawiasz ten sam, to kluczyka zmieniać nie trzeba. Kluczyk jest rozbieralny, można z niego wyjąć immo i przełożyć do innego, pytanie tylko po co? A i jeżeli chodzi o zamek, to tak jak borys_wrocek pisze, STIG ma porządne zamki, ja sam mam i nie narzekam. Problem jest taki, że na allegro nie ma w ogóle ich produktów, ale na ich stronie już są: http://www.stig.pl/produkty.php?id_produktu=403&id=350
Link dałem do takiego jak mam ja, bo nie wiem na ile drzwi potrzebujesz.
Link dałem do takiego jak mam ja, bo nie wiem na ile drzwi potrzebujesz.
To może zaczne od początku. Popsuł mi sie zamek od strony kierowcy, tzn przekręcając kluczykiem w pozycje " otwórz" od czasu do czasu jak by zamek o coś chaczył, trzeba przekrecic w pozycje " zamknij" a nastepnie w pozycje " otwórz" i wtedy działa. Wiec pomyslalem ze moze wkładka jest walnieta, ale tak na chlopski rozum skoro wymienie wkladke to bede musial wymienic kluczyk, wiec zamiast jezdzic z dwoma kluczykami pomyslalem ze wymienie wszystkie zamki/ wkladki.
Wiec 2 wkladki w drzwiach, w klapie i w korku. I dlatego chce rozebrac kluczyk bo potrzebuje z niego wyjac immo bo wloze to do nowego kluczyka, albo kluczyk nowy włoze do obudowy starego
Co centralnego to chciałem juz taki z alarmem, zebym mogł np klape otwierać z przycisku, no i kluczykiem
Wiec 2 wkladki w drzwiach, w klapie i w korku. I dlatego chce rozebrac kluczyk bo potrzebuje z niego wyjac immo bo wloze to do nowego kluczyka, albo kluczyk nowy włoze do obudowy starego
Co centralnego to chciałem juz taki z alarmem, zebym mogł np klape otwierać z przycisku, no i kluczykiem
No jeżeli chodzi o wkładkę, to nie trzeba kluczyka zmieniać 
Musiałbyś, jakbyś wymieniał zamki (czyt. korpus itd). A jeśeli chodzi o centralny, to np. mój na dodatkowy kanał np. na podłączenie siłownika do klapy czy wlewu paliwa.
Musiałbyś, jakbyś wymieniał zamki (czyt. korpus itd). A jeśeli chodzi o centralny, to np. mój na dodatkowy kanał np. na podłączenie siłownika do klapy czy wlewu paliwa.Czy trudno zamontować taki centralny? Chodzi mi głownie o sprawy zwiazane z elektryką? bo mechaniczne rzeczy to sobie poradze
Nie, wszystko jest opisane dość jasno, więc myślę że sobie poradzisz Jeżeli chodzi o elektrykę, to musisz się podłączyć pod zasilanie i kierunki, ale w przypadku STIGa masz 2 kable z wyjściem na kierunki, więc jest luz.
Jeżeli chodzi o elektrykę, to musisz się podłączyć pod zasilanie i kierunki, ale w przypadku STIGa masz 2 kable z wyjściem na kierunki, więc jest luz.No postaram sie czegoś nie spieprzyć:)