[86C 2F] resetujacy sie zegarek

[adr0444]

witam.. czy ktos juz rozwiazal problem resetujacego sie zegarka?? stalo sie to u mnie dopiero po swapie na 1.6 i zmianie rozrusznika na golfowski.. zegarek resetuje sie przy kazdym odpalaniu auta a wczesniej bylo tak ze jak mialem 1.0 to resetowal sie tylko jak juz aku nie mial sily krecic rozrusznikiem... czy moze to byc wina tego ze mam aku 45Ah a rozrusznik z 1.6 ktory potrzebuje wiecej pradu na rozruch ?? bo to jedyna opcja jaka mnie chodzi po glowie

[jaro]

U mnie jest to samo jak auto dłużej postoi czyli jak aku osłabnie. Myślałem nad przeróbką zegarów tzn. trzeba by do nich dodać diodę prostowniczą i za nią kondensator elektrolityczny w obwodzie zasilania zegarka, który podtrzymywał by napięcie, ale to by było trzeba przetestować w praktyce.

[adr0444]

jesli mi sie uda upchnac 66Ah z diesla do polo to sprawdze czy cos sie zmieni

[alienek]

nic nie zmieni .. za duze spadki napiecia sa .. i bedie sie tak dzialo .. jaro ma racje z dioda i kondziołem .. ja mialem takie cos zrobic u siebie w dieselku wraz z przerobieniem obrotka .. ale nie mam na to czasu :/

[Januszek]

Czy czasami to nie bezpiecznik ?

[alienek]

nie ,niema on nic wspolnego .. w orginale kondensator podtrzymujacy jest dopasowany do maly spadkow napiecia ( silniki benzynowe od 900 - 1,3 ) silnik 1,6 ma za duzy rozrusznik ( pradożerny) i kondensator za szybko sie rozladowywuje ,resetujac tym samym zegarek .. podobna niedogodnosc wystepuje przy silniku diesela 1,4 .. i niestety mnie to trapi :p

[jaro]

Dzisiaj rozebrałem licznik i okazało się, że kondensator filtrujący napięcie dla układu zegarka ma tylko 47uF na dodatek u mnie był spuchnięty. Wymieniłem go na większy - 3300uF/6,3V (musiałem go zamontować poziomo na płytce od strony ścieżek) . Myślę, że wystarczyło by 1000uF, bo na tym 3300uF po odcięciu zasilania zegarek chodzi dobre pół minuty

[adr0444]

jaro moze zrobisz jakiegos manuala

[jaro]

Ok więc po rozebraniu płytki od białego korpusu widzimy takie coś:



Usuwamy stary kondensator 47uF/16V. I teraz jest pewien problem jeśli montujemy większy kondensator w poziomie od strony ścieżek - trzeba usunąć bolec, który wychodzi z tego otworu po złożeniu pokrywy (nie potrzebny do niczego). Ja wlutowałem kondensator z demontażu uszkodzonej płyty PC (pamiętamy oczywiście o polaryzacji gdzie jest plus, a gdzie minus). W tym miejscu napięcie wynosi około 5,5V - zamontowałem kondensator 3300uF na napięcie 6,3V, dodatkowo przyklejony jest na 'klej na gorąco'. Myślę, że można by dać np. 1000uF/10V wtedy może dało by się go zamontować w oryginalne miejsce od strony elementów bez wycinania bolca. Trzeba po prostu sprawdzić czy się zmieści na wysokość i całość zamkniemy.

Fotki po zamontowaniu kondensatora:

[Crazy]

Moim zdaniem nadaje się do manuala
jaro dobra robota!

[alienek]

jedyne do czego sie moge przyczepic to do napięcia kondensatora ,tym bardziej ze jest toelektrolit i powinien byc na 16V jak w oryginale .. bo pojdzie wieksze napiecie i kondzioł wystrzeli

[jaro]

Tak jak pisałem zmierzone napięcie przy podłączonym w aucie liczniku to około 5,5V (w liczniku jest jakiś stabilizator). Sam układ zegarka (pcf1175ct) wg. karty katalogowej ma zasilanie max 8V. Oczywiście jak ktoś chce to nie zaszkodzi dać kondensator na większe napięcie.

[alienek]

jaro sorki nie doczytałem

[rafal_1903]

kolego teraz po zamontowaniu tego kondensatorka resetuje sie jeszcze zegarek czy nie.

[jaro]

Odpowiadam z opóźnieniem - zegarek nie resetuje się, pracuje nawet dobre pół minuty po odłączeniu aku.