Coś się dzieje z moim POLO, nieważne czy zimny czy ciepły, odpali i za chwile obroty spadają i gaśnie (nawet jak próbuje dodać gazu) dzieje się tak średnio 2 razy (czytaj odpali i gaśnie, odpali i gaśnie) i za 3 razem jest normalnie (czytaj normalnie chodzi - odpali i już nie gaśnie) i nie ma reguły, jednego dnia cały czas odpala i nie gaśnie, a są takie dni co po zgaszeniu dziada znowu się to dzieje (gaśnie)
Sorki że tak nie po polsku napisałem ale chciałem dobrze wytłumaczyć.
Może wiecie co mu dolega ? :piwo:
zapala i gaśnie
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
zapala i gaśnie
Seat Arosa 1,8T & VW Golf II 2.0 ABF
Już patrzyłem na te tematy, nic mi nie mówią, nie mam immobilizer, nieważne czy zimno czy ciepło
szkoda że lapa mam uszkodzonego i do vag-a nie moge podłączyć :glare:
szkoda że lapa mam uszkodzonego i do vag-a nie moge podłączyć :glare:
Seat Arosa 1,8T & VW Golf II 2.0 ABF
Nie wiem czy dobrze pamiętam ale chyba wszystkie polo miały immo ;p
[quote="bleah1986"]Nie wiem czy dobrze pamiętam ale chyba wszystkie polo miały immo ;p[/quote]
Chyba dobrze pamiętasz
Wymień kopułkę i palec rozdzielacza.
Chyba dobrze pamiętasz
Wymień kopułkę i palec rozdzielacza.Jeżeli miały fabryczny to musiały się znajdować w tym samym miejscu, czyli gdzie ?
(mówicie o tym przy kluczyku ? to owego nie mam - a mam 2 ori kluczyki)
jeżeli to imo by odcinał, to nie odpalałby w ogóle (?)
(mówicie o tym przy kluczyku ? to owego nie mam - a mam 2 ori kluczyki)
jeżeli to imo by odcinał, to nie odpalałby w ogóle (?)
Wyjaśnij dlaczego to akurat jest przyczyną... wymienię i znowu będzie to samo ?JuStIcE Wymień kopułkę i palec rozdzielacza.
Seat Arosa 1,8T & VW Golf II 2.0 ABF
[quote="m911"]Jeżeli miały fabryczny to musiały się znajdować w tym samym miejscu, czyli gdzie ?
(mówicie o tym przy kluczyku ? to owego nie mam - a mam 2 ori kluczyki)
jeżeli to imo by odcinał, to nie odpalałby w ogóle (?)[/quote]
Immo to taka malutka pastylka, o wymiarach jakieś 3x3x12 mm (może i mniejsze). Nie ma go przy kluczyku, tylko w tym plastiku, z którego wystaje grot. A na stacyjce jest taki ring, który odbiera z niego sygnał. Jak masz ori kluczyki, rozbierz jeden. jestem w 99% pewny że znajdziesz tam immo.
A co do kopułki i palca, kolega miał podobne objawy w Ibizie. Wymienił i po problemie.
(mówicie o tym przy kluczyku ? to owego nie mam - a mam 2 ori kluczyki)
jeżeli to imo by odcinał, to nie odpalałby w ogóle (?)[/quote]
Immo to taka malutka pastylka, o wymiarach jakieś 3x3x12 mm (może i mniejsze). Nie ma go przy kluczyku, tylko w tym plastiku, z którego wystaje grot. A na stacyjce jest taki ring, który odbiera z niego sygnał. Jak masz ori kluczyki, rozbierz jeden. jestem w 99% pewny że znajdziesz tam immo.
A co do kopułki i palca, kolega miał podobne objawy w Ibizie. Wymienił i po problemie.
ja tu nie widze imo
sorki za jakość ale robione na szybko telefonem
sorki za jakość ale robione na szybko telefonem
Seat Arosa 1,8T & VW Golf II 2.0 ABF
m911
rozbierz kluczyk bo rentgenu w oczach nie masz bo ja nie mam 
rozbierz kluczyk bo rentgenu w oczach nie masz
bo ja nie mam m911
Musisz rozpołowić obudowę kluczyka. Immobilizer jest schowany tak jakby obok znaczka VW od strony grota.
Musisz rozpołowić obudowę kluczyka. Immobilizer jest schowany tak jakby obok znaczka VW od strony grota.
Oo
A myślałem że tak wygląda kluczyk z imo
jednak się myliłem, u mnie też jest (thx chłopaki :piwo:
)
Wyjąłem imo i próbowałem odpalić i taka sama reakcja, czyli zapala i gaśnie, włoże imo i zapala i chodzi
Powiedźcie mi dlaczego tak się dzieje ? imo nie zaskakuje czy co ?
:commando:
A myślałem że tak wygląda kluczyk z imo
jednak się myliłem, u mnie też jest (thx chłopaki :piwo:
)Wyjąłem imo i próbowałem odpalić i taka sama reakcja, czyli zapala i gaśnie, włoże imo i zapala i chodzi
Powiedźcie mi dlaczego tak się dzieje ? imo nie zaskakuje czy co ?
:commando:
Seat Arosa 1,8T & VW Golf II 2.0 ABF
czasami tak jest, jeśli masz drugi kluczyk to spróbuj tamten poużywać i napisz czy też tak samo się dzieje tzn że zapala i gaśnie :p
[quote="m911"]jednak się myliłem, u mnie też jest[/quote]
No widzisz?
A co do immo, ten typ tak ma. Możesz spróbować go wyrzucić (czyt. "unieszkodliwić"), ale taka operacja kosztuje pewnie ze 200 zł. Ja u siebie sprawę rozwiązałem dość prymitywnie, ale skutecznie Jak dorabiałem kluczyk tak żeby mieć scyzoryk, wyjąłem immo ze starego kluczyka i przykleiłem gada obok stacyjki A co do kluczyka, oprócz swojego pokazałeś ten od wersji po delikatnym lifcie (tej z nowymi zegarami - po 97 roku).
No widzisz?
A co do immo, ten typ tak ma. Możesz spróbować go wyrzucić (czyt. "unieszkodliwić"), ale taka operacja kosztuje pewnie ze 200 zł. Ja u siebie sprawę rozwiązałem dość prymitywnie, ale skutecznie Jak dorabiałem kluczyk tak żeby mieć scyzoryk, wyjąłem immo ze starego kluczyka i przykleiłem gada obok stacyjki A co do kluczyka, oprócz swojego pokazałeś ten od wersji po delikatnym lifcie (tej z nowymi zegarami - po 97 roku).