Dzisiaj rano odpaliłem swoje autko i było wszystko ok kontrolka cisnienia oleju zgasła od razu,gdy skończyłem odśnieżać auto zauważyłem że kontrolka ciśnienia się świeci.
Wyłączyłem silnik i po ok 30 minutach sprawdziłem stan oleju i był prawidłowy - pół stanu na bagnecie mimo to dolałem trochę oleju tak że teraz jest prawie maxymalny poziom.Niestety kontrolka po odpaleniu świeci się już ciągle i nawet po lekkim przygazowaniu nie gaśnie,wyłączyłem silnik zaraz żeby go nie zatrzeć.Temperatura u mnie była ok -5stopni.Co może być przyczyną zaistniałej sytuacji?
Kontrolka ciśnienia oleju
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
[quote="euroking"]Co może być przyczyną zaistniałej sytuacji?[/quote]
kiedy wymieniałeś olej
kiedy wymieniałeś olej
Olej wymieniałem ponad dwa miesiące temu ,przejechałem na nim ok 1500km,mam wlany mobil1 5W-50.Myślę że problem raczej nie jest związany z jakością oleju.
Kolego jeśli się nie mylę 5W-50 jest to olej syntetyczny, z którego roku masz to autko i jaki przebieg może czas już przejść na olej półsyntetyczny 10W-40 
pozdrawiam
może czas już przejść na olej półsyntetyczny 10W-40 pozdrawiamKolego jeżeli jest prawidłowy stan oleju to nie powinna świecić się kontrolka. Sprawdź najpierw czujnik ( np. miernikiem) a jeżeli okaże się dobry to radzę sprawdzić ciśnienie oleju i zwróć uwagę także na smok, u mnie np był przytkany syfem i nie działał już jak powinien.
pozdrawiam
pozdrawiam
-
MiSiEk-GDA
- Fanatyk
- Posty: 2271
- Rejestracja: 24 gru 2008, 2:31
- Lokalizacja: Gdańsk
ja u siebie miałem podobne cyrki tylko że olej miał przejechane ponad 10tys castrol 10w40 magnatec, tak jak jeździłem w ciepłe dni było ok jak przyszły mrozy po -16 to na początku gęstniał po jakiś 30 minutach pracy kontrolka gasła poziom był prawidłowy do połowy bagnetu, wymieniłem olej plus filtr na początku miesiąca i jest ok 
[quote="MiSiEk-GDA"]magnatec[/quote]
Ja tylko raz zalałem ten olej i czym prędzej go wymieniałem. Silnik chodził znacznie głośniej.
[quote="MiSiEk-GDA"]po jakiś 30 minutach pracy kontrolka gasła[/quote]
O masakra - 30 minut z nieprawidłowym smarowaniem, czy literówka jest w poście?
Ja tylko raz zalałem ten olej i czym prędzej go wymieniałem. Silnik chodził znacznie głośniej.
[quote="MiSiEk-GDA"]po jakiś 30 minutach pracy kontrolka gasła[/quote]
O masakra - 30 minut z nieprawidłowym smarowaniem, czy literówka jest w poście?
Interfejs VAG - na stanie i co się stanie? Nic kuna... VAG cudów nie czyni. On tylko zwiększa poczucie niepewności.
Szukam literatury fachowej...
"To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio)
Szukam literatury fachowej...
"To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio)
ja tez tak mialem tylko ze przy -25 i okazalo sie ze w oleju byla para wodna ktora sie zkroplila i zamarzla te kawalki lodu dostaly sie do glowicy i nie bylo cisnienia oleju mechanik mi wymienil olej przeczyscil caly uklad samrowania i jest git 
Witam a chciał bym się dowiedzieć jakim miernikiem sprawdzić czujnik oleju i jak??
[quote="Misiek86V"]Witam a chciał bym się dowiedzieć jakim miernikiem sprawdzić czujnik oleju i jak??[/quote]
Manometrem z odpowiednią końcówką, który wkręcasz zamiast czujnika oleju.
Zerknij na stronę 52 "Sam Naprawiam".
Manometrem z odpowiednią końcówką, który wkręcasz zamiast czujnika oleju.
Zerknij na stronę 52 "Sam Naprawiam".
Interfejs VAG - na stanie i co się stanie? Nic kuna... VAG cudów nie czyni. On tylko zwiększa poczucie niepewności.
Szukam literatury fachowej...
"To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio)
Szukam literatury fachowej...
"To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio)
Podepne się, czy jeżeli świeci mi się kontrolka, ale silnik pracuje normalnie, to jestem w stanie przejechać 200 m do mechanika, czy lepiej holowanie/laweta bo zatre silnik?
[quote="pawex"]Kolego jeśli się nie mylę 5W-50 jest to olej syntetyczny, z którego roku masz to autko i jaki przebieg może czas już przejść na olej półsyntetyczny 10W-40 pozdrawiam[/quote]
Panowie a własciwie dlaczego nie 5w-50? skoro silnik nie bierze ani grama oleju? Są jakies okreslone przebiegi po ktorych powinno sie przejsc na olej 10w-40? Czy to własnie zalezy od stanu silnika?
może czas już przejść na olej półsyntetyczny 10W-40 pozdrawiam[/quote]Panowie a własciwie dlaczego nie 5w-50? skoro silnik nie bierze ani grama oleju? Są jakies okreslone przebiegi po ktorych powinno sie przejsc na olej 10w-40? Czy to własnie zalezy od stanu silnika?
Witam.Problem który opisujecie jest niedoróbką vw .Teraz wydaje się dla mnie błachy ale kosztował mnie 10 stówek-opiszę całą historię bo do dzisiaj nie mogę przeboleć tej kasy.A moja historia jest taka:
Usterka pojawiła się pierwszej zimy po zakupie. Kontrolka i brzęczyk dawał sygnał braku ciśnienia.trochę go zagrzałem (1,4 mpi oczywiście) ale dał znac popychacz (głośne klepanko) więc odpuściłem.Pod korkiem oczywiście masełko (woda z olejem).
Skonczyłem kiedyś samochodówkę ale praktyki nie miałem zbyt dużo więc popytałem kolegów.
jedni mówią uszczelka pod głowicą wada w bloku itp itd.Trochę mnie to przeraziło więc po swojemu-
Zaczełem od najprostszej rzeczy wymieniłem olej filtr ,oczywiście na ten sam "najlepszy" mobil 1 5w50 .
Po tej operacji brzęczyk i kontrolka oleju o.k. ale popychacze udają kowala i to już 2 sztuki.
Koledzy diagnoza -wyłączamy brak ciśnienia w górnej partii silnika niestety to pompa oleju.
I tu dałem się wkęcić bo serce i rozsądek mówiło inaczej ale zaufałem kolegom. Pompa oryginał 700zł (nie było wtedy żadnych zamienników).sprowadziłem,kupiłem nawet ją sam wymieniłem (z pomocą kolegów ) .Niestety odpalamy a klepanko pozostało wkurzony wróciłem pod dom i tak go pogazowałem że odpuścił i chodzi do tej pory jak zegarek.
Finito. Problem i rada -Ten silnik w zimie wymaga wygrzania(ja do pracy miałem niecałe 2 km-więc nawet sie nie zagrzał)
Wadą konstrukcyjną tego silnika jest to że nie odprowadza dobrze pary wodnej-prawdopodobnie przymarza na odmie .Na pewno masło blokujące ciśnieni oleju pojawiasie na smoku bo sam widziałem.no i pod korkiem wlewu.
Moja rada jeśli robisz krótkie trasy to lepiej zaczekaj do wiosny.Pozdrawiam wszystkich
-----
Witam tyle napisałem a Zapomniałem dopisać o 5 w 50 mobila .Niestety następnej zimy musiałem podjechać gdzieś niedaleko i kontrolka znowu zaczeła wariacje.Samochód stał i czekał na wiosenne ciepełko ale potrzebowałem coś z bagażnika i podczas przeszukiwań uniosłem banieczę z resztka oleju Mobil 5w50 aż mnie zamurowało na dworzu było jakieś minus 5 stopni a olej był jak bardzo gesty miód paktycznie przywarł do dna bańki.
Teraz zalewam Elf-em 5 w 40 i z obserwacji wypada pozytywnie.
Mobil był oczywiście oryginalny z bańki 4l ,nawet miałem jeszcze w litrowej-to samo gęściocha.
Pewnie dobry jest ale na lato.
A teraz mały JAZZ na koniec.
Trochę mnie choroba zmogła i mało jeżdżę ostatnio więc po 3 tygodniach odpaliłem auto i grzeję go.
Podjechał sąsiad Audióweczką i nawija (gość z takich co raz do roku sie odezwie) :
"Weż go dobrze zagrzej bo te silniki maja wadę odma przymarza i woda nie odparowuje itd pracowałem VW 10 lat to wiem co mówię"
To ja grzecznie wiem kosztowało mnie to zdrowia i sporo forsy a on -"to trzeba było zapytac "
Kto pyta nie błądzi ale jak wiesz gdzie pytać.Teraz jak coś nie będę wiedział to go pomecze szkoda tylko że przeniósł sie i pracuje w serwisie BMW.
Usterka pojawiła się pierwszej zimy po zakupie. Kontrolka i brzęczyk dawał sygnał braku ciśnienia.trochę go zagrzałem (1,4 mpi oczywiście) ale dał znac popychacz (głośne klepanko) więc odpuściłem.Pod korkiem oczywiście masełko (woda z olejem).
Skonczyłem kiedyś samochodówkę ale praktyki nie miałem zbyt dużo więc popytałem kolegów.
jedni mówią uszczelka pod głowicą wada w bloku itp itd.Trochę mnie to przeraziło więc po swojemu-
Zaczełem od najprostszej rzeczy wymieniłem olej filtr ,oczywiście na ten sam "najlepszy" mobil 1 5w50 .
Po tej operacji brzęczyk i kontrolka oleju o.k. ale popychacze udają kowala i to już 2 sztuki.
Koledzy diagnoza -wyłączamy brak ciśnienia w górnej partii silnika niestety to pompa oleju.
I tu dałem się wkęcić bo serce i rozsądek mówiło inaczej ale zaufałem kolegom. Pompa oryginał 700zł (nie było wtedy żadnych zamienników).sprowadziłem,kupiłem nawet ją sam wymieniłem (z pomocą kolegów ) .Niestety odpalamy a klepanko pozostało wkurzony wróciłem pod dom i tak go pogazowałem że odpuścił i chodzi do tej pory jak zegarek.
Finito. Problem i rada -Ten silnik w zimie wymaga wygrzania(ja do pracy miałem niecałe 2 km-więc nawet sie nie zagrzał)
Wadą konstrukcyjną tego silnika jest to że nie odprowadza dobrze pary wodnej-prawdopodobnie przymarza na odmie .Na pewno masło blokujące ciśnieni oleju pojawiasie na smoku bo sam widziałem.no i pod korkiem wlewu.
Moja rada jeśli robisz krótkie trasy to lepiej zaczekaj do wiosny.Pozdrawiam wszystkich
-----
Witam tyle napisałem a Zapomniałem dopisać o 5 w 50 mobila .Niestety następnej zimy musiałem podjechać gdzieś niedaleko i kontrolka znowu zaczeła wariacje.Samochód stał i czekał na wiosenne ciepełko ale potrzebowałem coś z bagażnika i podczas przeszukiwań uniosłem banieczę z resztka oleju Mobil 5w50 aż mnie zamurowało na dworzu było jakieś minus 5 stopni a olej był jak bardzo gesty miód paktycznie przywarł do dna bańki.
Teraz zalewam Elf-em 5 w 40 i z obserwacji wypada pozytywnie.
Mobil był oczywiście oryginalny z bańki 4l ,nawet miałem jeszcze w litrowej-to samo gęściocha.
Pewnie dobry jest ale na lato.
A teraz mały JAZZ na koniec.
Trochę mnie choroba zmogła i mało jeżdżę ostatnio więc po 3 tygodniach odpaliłem auto i grzeję go.
Podjechał sąsiad Audióweczką i nawija (gość z takich co raz do roku sie odezwie) :
"Weż go dobrze zagrzej bo te silniki maja wadę odma przymarza i woda nie odparowuje itd pracowałem VW 10 lat to wiem co mówię"
To ja grzecznie wiem kosztowało mnie to zdrowia i sporo forsy a on -"to trzeba było zapytac "
Kto pyta nie błądzi ale jak wiesz gdzie pytać.Teraz jak coś nie będę wiedział to go pomecze szkoda tylko że przeniósł sie i pracuje w serwisie BMW.
[quote="TranceMorpher"]Są jakies okreslone przebiegi po ktorych powinno sie przejsc na olej 10w-40? [/quote]
nie ma. Mimo ze takie zalecenia roją się w głowach co poniektórych. Dopóki nie bierze oleju nie zmienia sie na gorszy. A jak bierze to sie robi remont, a nie zalewa gestszym olejem. Chyba ze to totalny trup, wtedy zalewasz najtanszym mineralnym aby sie tylko jeszcze pokulac do czasu zebrania kasy na drugie auto.
nie ma. Mimo ze takie zalecenia roją się w głowach co poniektórych. Dopóki nie bierze oleju nie zmienia sie na gorszy. A jak bierze to sie robi remont, a nie zalewa gestszym olejem. Chyba ze to totalny trup, wtedy zalewasz najtanszym mineralnym aby sie tylko jeszcze pokulac do czasu zebrania kasy na drugie auto.
-
LLeszek27
Witam.
U mnie też ostatnio niestety pojawił się problem z kontrolką oleju. Niestety po wizycie u mechanika dowiedziałem się, że ciśnienie oleju jest za małe i silnik też już trochę słychać. Mam się powoli oswajać z kupnem nowego silnika (remont mi raczej odradzał). Trochę mnie to zdziwiło, bo przebiegu ma niecałe 195000km i 2 lata temu przyjechał z Niemiec, ale nigdy nie wiadomo, kto i jak nim wcześniej jeździł. Sporo w niego już władowałem $ więc sprzedawanie go raczej odpada. Jeśli chodzi o kontrolkę oleju, to z tego co zaobserwowałem włącza się jedynie na trasach powyżej 30km. Jeśli miał ktoś już taki problem i sobie z nim poradził to proszę o pomoc Jeśli jednak mam kupować "nowy" silnik, to może znacie jakieś sprawdzone miejsca... Podobno najlepiej szukać na szrotach. Miał ktoś może styczność ze szrotem : auto-kasacja w Warszawie ?! Tam mają silnik za 800-1000zł prosto z Niemiec. Podobno też dobrze jest kupić "anglika" i będą od razu części na zapas... ( wisi nade mną wymiana obu niedziałających mechanizmów otwierania szyb). Chcę to jednak zrobić optymalnym kosztem
Polo 1.4 , 1995r , gaz od 06.2009r.
U mnie też ostatnio niestety pojawił się problem z kontrolką oleju. Niestety po wizycie u mechanika dowiedziałem się, że ciśnienie oleju jest za małe i silnik też już trochę słychać. Mam się powoli oswajać z kupnem nowego silnika (remont mi raczej odradzał). Trochę mnie to zdziwiło, bo przebiegu ma niecałe 195000km i 2 lata temu przyjechał z Niemiec, ale nigdy nie wiadomo, kto i jak nim wcześniej jeździł. Sporo w niego już władowałem $ więc sprzedawanie go raczej odpada. Jeśli chodzi o kontrolkę oleju, to z tego co zaobserwowałem włącza się jedynie na trasach powyżej 30km. Jeśli miał ktoś już taki problem i sobie z nim poradził to proszę o pomoc
Jeśli jednak mam kupować "nowy" silnik, to może znacie jakieś sprawdzone miejsca... Podobno najlepiej szukać na szrotach. Miał ktoś może styczność ze szrotem : auto-kasacja w Warszawie ?! Tam mają silnik za 800-1000zł prosto z Niemiec. Podobno też dobrze jest kupić "anglika" i będą od razu części na zapas... ( wisi nade mną wymiana obu niedziałających mechanizmów otwierania szyb). Chcę to jednak zrobić optymalnym kosztem Polo 1.4 , 1995r , gaz od 06.2009r.