VWPolo Klub

2 szt. Sako11
2 szt. Lynn
2 szt. bleah1986
2 szt. Paffcio
2 szt. wrotek_poz
2 szt. Jak87
2 szt. Luraki
2 szt. michalfox
2 szt. mareck
2 szt. Bavar
2 szt. kszywy88
2 szt. czaja
2 szt. Goozik
2 szt. Lubusik
2 szt. tobiasty
2 szt. ShadeN
2 szt. PoloIII
2 szt. gquest
2 szt. Pablosky
2 szt. dc_korba
2 ...

Mechanik raczej ma rację do do zaworu EGR - wystarczy przeczyścić grzybek ewentualnie powymieniać uszczelki, co do sondy to faktycznie napięcie powinno oscylować. Jednak spalanie w porównaniu do mojego 9N jest podobne, poruszam się głównie w mieście i silnik spala średnio 8,5-9l/100km a dodam, że ...

Przy tak ogromnej mocy nie poczujesz dokonanej modyfikacji więc nie polecam, tak na marginesie u mnie pomogło dokładne wyczyszczenie EGR'a, kontrolka silnika pojawia się sporadycznie, autko jeździ jak z salonu i nie ma dramatu z obrotami. Tak więc jak masz chęć kombinować to na pewno nie z zaworem ...

Zaślepienie zaworu pomaga ale będzie wywalać błąd przepływu spalin. A tak na marginesie dlaczego chcesz zaślepiać??

Zaznaczyłeś cewkę elektromagnetyczną zaworu EGR i zdaję się występuje ona razem z zaworem recyrkulacji spalin (EGR).

Nie chodzi tutaj o podwozie a o rozmiar felgi a co za tym idzie różny rozmiar łożyska piasty koła, przegubu itd. Na rynek polski wypuszczali Polo 1.2 bez wspomagania układu kierowniczego i na felgach 13".

Podłącz komputer i sprawdź na którym cylindrze jest brak zapłonu, na 100% padła któraś z cewek zapłonowych.

Naprawiałem w taki sposób blok silnika w 1.4 AUD, gwinty w bloku zostały nagwintowane na większy wymiar i zastosowane śruby, bodajże M11x1.5 - od Lanosa 1.5 DOHC i jak na razie silniczek śmiga już ponad rok. Żadne sprężynki nie wchodzą w grę - za duży moment dokręcania.

[quote=""Yasiek""]nie wiesz ile kosztowała go ta przyjemność założenia?[/quote]

Graty wyszły 1800 zeta, montaż z racji, że pracuje w ASO i mamy papiery,zniżki itd - zrobiliśmy sami więc koszty równały się 0. Teraz trzeba liczyć prawie 3000 z montażem.

Jednoznacznej odpowiedzi nie ma:), koleś jeździ jak wariat i do tego na małych odcinkach w mieście więc ciężko obliczyć. Kiedyś wspominał przy trasie nad morze ok. 8l/100km. Obecnie przy tej pogodzie i warunkach na drodze domyślam się, że nie schodzi poniżej 10l/100km.

Jak założysz firmową instalację dedykowaną do tego silnika, potem będziesz serwisował to pojeździsz. Znajomy ma instalkę Elpigaz'u z reduktorem VEGA-i i wtryskiwaczami Stella EOBD i naprawdę nie narzeka.

Nie pocieszę Cię - przy zmianie tarczy na 288mm niestety trzeba zmienić całą zwrotnicę.

http://www.polo9n.info/anleitung-74.html
Art jest po niemiecku ale jak się dopatrzysz na fotach zwrotnice są całkiem inne, przy tarczach np. 256mm jarzma klocków są zintegrowane ze zwrotnicą, przy 288mm jarzma ...

Cewka o numerze 03D 905 115F będzie pasować, to jest numer OE Skody.

Proponuje podjechać do warsztatu gdzie sprawdzą dokładnie ciśnienie paliwa, bo za małe może być przyczyną problemów z rozruchem, następnie wyeliminować błąd czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym poprzez wyczyszczenie zaworu EGR - miałem to samo u siebie. Dodatkowo proponuje wyczyścić przepustnicę i ...

Sprecyzuj pytanie, bo w temacie piszesz o kontrolce oleju a w poście o kontrolce silnika?? Jeżeli zapala się kontrolka silnika to najszybciej sprawdzić usterkę podłączając autko do komputera i odczytać kody błędów.