VWPolo Klub

dzięki wielkie.

czyli jak byk 030 129 765D

przynajmniej nie wywale w błoto kasy.

Witam

W jednym z tematów dostałem odpowiedź, że numer takiej podstawy to: 030 129 765D
a w intercars według katalogu ma być: 030 129 765 C

ktoś może mnie oświecić, która będzie pasowała?
bo mam do kupienia 'wersje' C za 38zł okazyjnie... nówke.

Pilne... Pomocy

[quote=""kolunio21""]030 129 765D proszę kolego to jest nr podstawy(spisany z podstawy) z 1.0, w 1.0 otwór jest trochę mniejszy niż w 1.3.[/quote]
tymczasem w intercarsie podają mi 030 129 765 C ;/

w którym miejscu są te numery żeby je zobaczyć samemu bo chce to wymienić... mam do kupienia nówke za ...

dzięki serdeczne za pomoc...
póki co fundusz mam na minusie...
więc nie moge wymienić...

a takie pytanie, bo właściwie auto mi bardzo rzadko gaśnie,
raczej tylko przy gwałtownym hamowaniu, poza tym nie odczuwam
spadków mocy czy falowania obrotów...
czy wada tej podstawy może podnosić spalanie ?

ile dałem, tyle dałem, jak bym miał klucze i pojęcie to też bym se to sam zrobił,
chwała Wam, że umiecie i gratuluje. Jednak ta wiedza zupełnie mi do temu niepotrzebna,
bo pytałem o coś innego :!: trzeba było sie wypowiedzieć wcześniej kiedy pytałem o ceny +/- takich usług :!:

więc...

edytujcie ...

więc za kompleksową usługe regeneracji głowicy + cała reszta co trzeba było dałem 630zł

pozostał tylko temat taki, że gumowa podstawa wtrysku też puszcza...
więc mam pytanie... czy ktoś wie jaki to jest nr katalogowy ?
bo szukałem na allegro w intercars i nic... ;/
silnik to przypomne 1.0 AAU ...

głowica poszła do regeneracji i teraz pytanie...
ile regeneracja powinna kosztować, ale taka kompletna?
szlifowanie gniazd, zmiana prowadnic, itp, itd...

kumpel który jest mechanikiem stwierdził, że bez sensu jest robić próbe olejową czy dochodzić do tego czy to są pierścienie
bo na 99.9% to nie ich wina.
po wykręceniu świec, które były wcześniej przed wymianą i po wykręceniu tych już wymienionych, na żadnej ze świec
nie ma nawet kropli oleju, nawet ...

no tylko właśnie ja za bardzo nie mam dojścia do 'aparatury'... ;/
jutro odbieram auto z warsztatu od kolegi gdzie był sprawdzony dzisiaj pod względem elektryczny i elektronicznym
a w poniedziałek go oddaje do kolejnego kumpla który właśnie ma sie zająć stricte mechaniką...
powiem mu żeby najpierw ...

w czystej teorii - na liczniku - 174kkm
jeśli chodzi o silnik to nie wydaje mi się żeby to były pierścienie
do tej pory nie brała ani grama oleju...

niestety miernik już nie był pierwszej jakości, jednak na 3garze wskazywał że jest kompresja,
a na 4już nawet nie drgnął... przynajmniej tyle sie dowiedziałem od gościa na warsztacie...

okazało sie, że żaden czujnik ani element elektroniczny/elektryczny nie padł...
niestety jest brak kompresji na 4 garze...

pozostaje tylko pytanie dlaczego...
auto nie widziało instalacji LPG, bo nie uważam takich wynalazków..
lambda ma dobre wartości, czujniki i wszystko sprawne..
co mogło to ...

a jeszcze zanim sie wybiore po cewke, jak sie odłącza sonde ;> ?
bo widziałem na kolektorze taką jakby osłone przyspawaną,
albo przykręconą na śruby... nie wiem...
jest to zwykła wtyczka jak do innych czujników ?

no i to [...] nie jest to! (cenzura)

więc sumując wymieniłem już świece, kable, regulator ze szczotkami, kopułke, palec,
kopułka i palec dodam, że z Bosch'a więc raczej marne szanse, że padło...

w każdym razie, na rozgrzanym silniku dzisiaj odłączyłem wtyczkę od czujnika temp. ssania i nic sie ...

[quote=""jaro""]A stan kopułki i palca dobry?[/quote]

właśnie wróciłem z oględzin już prawie zwłok palca i kopułki.
jak zobaczyłem że oba elementy są wyeksploatowane prawie chyba do granic,
to sie ucieszyłem. :yahoo:

mam nadzieje, że po wymianie tego wszystko wróci do normy :amen: