moje kochane polo też zapewne skończy swój żywot we wrześniu, jak to wszystko się łączy... Miło było mi w tym uczestniczyć. Pozdrawiam, dużo zdrowia życzę.
Po wymianie zrobionej "solidniej" już ponad rok nie wiem co to wymiana. Tylko u mnie (a teraz już u brata bo on auto użytkuje) założony jest ciaśniejszy simmering bo 14x24x7, powierzchnia od strony obudowy zero zadziorów, wybierak wypolerowany i sam simmering montuje na suchej skrzyni, po uprzednim ...
dobrze zregenrowana maglownica bez problemu posłuży jeszcze około 80k kilometrów (wg. znajomego fachowca). Bynajmniej sama cześć którą poddaje się regeneracji musi być w stanie dobrym bo są części których się nie wymienia podczas regeneracji a wpływają na trwałość naprawy.
było o tym na forum poszukaj soie wykorzystując szukajkę coś na krztałt trudno wchodzące biegi lub regulacja linek. Mechanizm linkowy i tak jest moim zdaniem lepszy bo Ci się raczej nie będzie sączył olej przez wybierak
winna zwarcia okazala sie zarowka bagaznika a dokladniej dolozony przeze mnie kabel do dodatkowego oswietlenia. Także jak widać niechlujstwo przy montazu sie msci na mnie
tak jak koledzy wyzej pisza ten silnik jest silnikem kolizyjnym, czyli przy zerewaniu paska w 90 procentach przypadkow amen. Istnieja nieliczne silniki bezkolizyjne ale nawet tutaj nie ma 100 procentowej gwarancji ze wszysztko zadziala po zerwaniu paska.
A jaki masz zamiar wlać olej po tym płukaniu? Jeśli pełny syntetyk to nie widze celu stosowania płukacza. Swoją drogą znam ze 2 mechaników zawodwych i kilku przydomowych, od okolo polowy slyszalem dobre zdanie o marce Motul.
Dzisiaj gasze auto a tu patrze zegary mi gasną, kasują sie ustawienia daty i dziennego licznika kilometrów. Jak chce wymienić bezpiecznik to zaraz wkoło niego mam błysk przepalania i finito - pozamiatane... Chodzi o bezpiecznik "wyposażenia" kabiny czyli 2 od prawej strony.
Na elektrodzie.pl jest fajny poradnik w dziale DIY jak zrobić sobie urządzenie do wytwarzania ozonu w własnym zakresie. Jak ktoś zna się na elektronice to proszę link:
zmiana na mechanizm dolnego wybieraka - szczerze odradzam bo kto z forunmowiczów lubi bawić się co jakiś czas w wymianę uszczelniacza wybieraka skrzyni biegów?
Ale rada jak najbardziej ok, istnieje taka ewentualna ewentualność
Oczywiście że się da. Odkręcasz korek wlewowy oleju do skrzyni biegów i palcem sprawdzasz dokąd od linii korka sięga olej. Jak sie uleje po odkręceniu to było ok. No niestety skrzynie biegów nie mają zazwyczaj bagnetów do sprawdzania poziomu oleju.