Witam.
Przeszukałem forum na wszystkie sposoby i nie znalazłem tego czego szukałem dlatego postanowiłem założyć nowy temat
Prośba moja skierowana jest do ludzi którzy maja, bądź mieli kiedyś polówki 6N/6N2 z silnikami 1,9 / 1,4TDI bądź 1,4 16V 100KM. Chciałbym aby napisali mi czego szukać w takich autach, jakie są mankamenty takich samochodów, jakie są plusy i minusy, na co zwracać uwagę przy kupnie itd.
Puki co posiadam golfa III GTI, ale mam zamiar zmienić go na polówkę, dlatego chciałbym dowiedzieć się wszystkiego co istotne i ważne Mam nadzieje ze uzyskam pomoc :?:
Z góry dziękuje :!: Pozdrawiam Łukasz
jakakolwiek to będzie polówka 6N czy 6N2 to po pierwsze trzeba zwrócić szczególną uwagę na skrzynię :!: bo to najbardziej delikatny sprzęt w tych autach, siadają często łożyska na wałku głównym w skrzyni biegów, także jak będziesz mieć możliwość to przejedź się tym autem i wsłuchuj się czy skrzynia już nie huczy, huczy na biegach przy przyśpieszaniu i hamowaniu silnikiem od prędkości 60 km/h w zwyż, dla przykładu mi łożyska poszły po 137 tyś :!: :!: :!: po drugie trzeba też sprawdzić z tyłu skrzyni ten nieszczęsny wybierak bo często przepuszcza simering i cieknie z niego, wymienia się tę część stosunkowo często, jeśli jest jakiś wyciek tudzież mokro pod skrzynią to może być już uszkodzona bo przez niski stan oleju ostatnie biegi cierpią najwięcej, tyle co mogę powiedzieć obiektywnie o polo 6N
nie używałem diesla wiem że są bardzo ekonomiczne, mam 1,4 8V silnik jest żyleta ma bardzo wysoką jeszcze kompresję jak na 150 tyś przebiegu, (14 atmosfer) pali trasa mieszany miasto: 5,8/6,2/8,5 l/100km
Co do 1,4 16V to z wielu opinii wiem że lubi pić olej bo czasem uszczelniacze nie trzymają, tu pasuje sprawdzić czy nie pali za dużo oleju, poza tym silnik ten klekocze jak diesel czasami dużo ludzi narzekało na głośne popychacze zaworowe, pomimo tego ta jednostka jest się wydaje najlepsza bo ma 101 koni ale i niektóre egzemplarze mają 75 koni także zwróć uwagę na oznaczenie silnika. 101 koni mają tylko silniki: AFH, AQQ, AUB, BBZ.Jeśli bym miał brać to tę wersję.
Znajomy ma 6N2 w dieslu 1,4 TDI i sobie chwali, mówi że jak torpeda autko jest i pali jak kosiarka :-D
Co do blachy to bardzo narażone są miejsca takie jak nadkola, dolne miejsca poszyć drzwi oraz progi oraz klapa gdzie przy deszczu wali w nią woda cały czas, klamka też potrafi sparcieć, w polo nie masz ocynku na nadkolach także mogą pojawić się parchy trzeba to dokładnie obadać żeby potem nie wkładać kolejnego tysiaka na blachę.
Także na oględziny zabierz tester lakieru koniecznie :!:
rat4 Dziekuje bardzo za obszerna i wyczerpujaca odpowiedz bede pamietal o tej skrzyni i napewno spisze oznaczen silnikow 16V 100konnych jesli chodzi o blache to miernika nie trzeba, ja jestem strasznym pedantemjesli chodzi o samochod i nawet najmniejszy szczegol raczej mi nie umknie ale bede wiedzial gdzie bacznie i wnikliwie zagladac Jakby jeszcze jakis posiadacz ktoregos z silniczkow sie wypowiedzial bylbym bardzo wdzieczny :!: Pozdro
sprawdź też koniecznie prowadnice, te polówki w 40% to auta powypadkowe z Niemiec... ciężko będzie ci trafić na świeże zawieszenie, ale przynajmniej sprawdź czy nie są pogięte lub popękane :] chyba nikt by nie chcial zeby mu się auto rozkraczylo na drodze :assasin: pozdr.
Obecnie poszukuje jakichś fajnych felg do mojej mashiny
wiesz auto powypadkowe raczej bede umial rozpoznac, ja na polo 6N po sprzedazy golfa bede mial w granicach 14tys, na 6N2 troszke wiecej, wiec bede patrzyl raczej na te wszystkie z gornej polki o sama bude sie nie martwie, chcialbym zasiegnac opini na temat silnikow, bo w dalszym ciagu nie wiem na ktory sie zdecydowac, choc najbardziej przemawia do mnie ten 1.4 16V 100KM
[quote="ciunek"]A jak jest z silnikiem 1.4 TDI 75KM w polo 6N2 :?:[/quote]
Osobisie nie sprawdzałem ale wszyscy mówią że
Trasa 4,5l do 5l
miasto 5l do 6l
ale bede wiedzial gdzie bacznie i wnikliwie zagladac 
:assasin: pozdr. 
![<!-- s]](./images/smilies/chef.gif "Kucharz"){kind=small}
