VWPolo Klub

Cześć,

mam dziwny problem ze swoim GTI i z SakosG40 nie jesteśmy w stanie dojść do tego co się dzieje. Przekopałem już forum w poszukiwaniu informacji, ale to co znalazłem nie pomogło zbytnio:

otóż pojawiają się takie błędy:
objawy:

- zapala się najpierw kontrolka ESP a chwilę później Check Engine. Po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu gaśnie ESP i czasami także Check Engine
- wypadanie zapłonu zawsze na pierwszym cylindrze w przedziale obrotów 3000-3500 obrotów.
- dławienie
- wszystko dzieje się na rozgrzanym silniku. Po odpaleniu kiedy się jeszcze nie nagrzeje wszystko jest OK.

co sprawdziliśmy:

- czujnik G62 (wymieniony 2x)
- całą wiązkę
- ECU było u magika w poszukiwaniu zimnych lutów
- czujnik położenia wału
- kable WN
- świece
- termostat
- wartości napięć na wszystkich czujnikach odpowiadają książkowym wartościom
- ciśnienie w silniku jest książkowe
- wtryski testowo przełożone z AJV
- cewkę

jeśli macie jakieś pomysły to piszcie ponieważ trzeba tę zagwostkę rozwiązać. Jeśli podmiana cewki na nową nie pomoże to pozostaje doszukiwać się problemu tylko w ECU, a jeśli tak to czy ktoś ma oryginalną mapę AVY? U speców mieli tylko z ARC (czy jest ona taka sama?)

mi to na cewkę nie wygląda i skoro czujnik zmienialiście do którego się czepia to faktycznie jakby ECU świrowało coś... czyli na razie ustawki na kreskę nie robimy?

posprawdzaj wszystkie przejscia kabli czujnik-ecu

Piter, sprawdzone przez Sakosa. Wymiana cewki zapłonowej nie naprawiła objawów. W piątek zakupiłem kompa od AVY na podmiankę i czekam na dostawę (pewnie będzie w środę)

Wszystkie wtyczki docisniete? Kabelki nigdzie nie sa przetarte?

Marcin, jakbyś nie znał jak pracuje Łukasz. Temat wałkujemy od 2 tygodni i nie możemy dojść do ładu i składu. Wszystkie rzeczy były sprawdzane 2 jak nie 3 razy na częściach z Svena jak i na nowych

Ja wiem jak pracuje, ale nawet najlepszy moze cos przeoczyc.

Samo ECU podmieniales? Czy tylko obadaliscie zimne luty?

Marcin, wiem, ale i tak mam zaufanie do pracy Łukasza. ECU będzie podmienione jak poczta przyśle. Nie mieliśmy niestety wersji na podmianę i trzeba było kupić

tylko w tym nowym musicie usunac immobilajzer

Piter, tak wiem. :amen:

[quote="PiterVR6"]tylko w tym nowym musicie usunac immobilajzer[/quote]Możecie mi wyjaśnić w jakim celu, bo nie qmam?

Stanley

bo kod immo jest zapisany w ECU, musialby kolega kupic komplet pastylka + ecu + puszka immo

Dłubię głównie w dieslu, wymieniłem kilka sterów i nigdy nie trzeba było logować się do IMMO lub ECU. Myśle, że w benie jest tak samo, bo instrukcja serwisowa jest jedna dla obydwu typów silnika.

ECU podmienione. nie naprawiło problemu. Jakieś jeszcze pomysły?

A rozrząd masz dobrze ustawiony?