Witam
Silnik 1.4 16V BBZ (101KM)
Aktualnie po wymianie uszczelniaczy zaworów (w tym tygodniu) - prawdopodobnie po przegrzaniu silnika - od zakupu trzy lata i sukcesywne powięszające się zużucie oleju
Cały czas pali się kontrolka spalin oraz sporadycznie EPC, błędy sprzed wymiany uszczelniaczy jeszcze nie wykasowane.
Błędy:
16786 Uszkodzenie przepływu recyrkulacji spalin zbyt duży przepływ
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16825 System kontroli emisji z węglem aktywnym nieprawidłowy przepływ
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17961 Czujnik ciśnienia paliwa/atmosferycznego - zakres/zła funkcja
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17912 Nieszczelność układu ssącego
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
Czy dobrze kombinuję że lamba do wymiany i EGR do czyszczenia/wymiany??
Dziękuję za info:)
[9n] Brał olej i wywala błedy
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
jeśli chodzi o EGR to raczej mogę potwierdzić. Miałem te sam błąd - ten pierwszy. Skończyło się wymianą EGR, bo czyszczenie nic nie dało. Na forum jest manual w moim wykonaniu na ten temat. Masz tam wszystko o adaptacji, samej wymianie oraz samym zaworze. Numer części, producent idp.
Co do pozostałych, nie pomogę.
BTW. Ile Ci pożerał oleju przed naprawą uszczelniaczy? Kopcił? Bo mój pożera ok 1,5L/15 000km pełnego syntetyka 5W50. ALe to tylko na trasie powyżej 3500 RPM. Ale nie kopci, a spaliny na przeglądzie ma ok.
Pozdrawiam
Co do pozostałych, nie pomogę.
BTW. Ile Ci pożerał oleju przed naprawą uszczelniaczy? Kopcił? Bo mój pożera ok 1,5L/15 000km pełnego syntetyka 5W50. ALe to tylko na trasie powyżej 3500 RPM. Ale nie kopci, a spaliny na przeglądzie ma ok.
Pozdrawiam
[quote=""Witek6935""]jeśli chodzi o EGR to raczej mogę potwierdzić. Miałem te sam błąd - ten pierwszy. Skończyło się wymianą EGR, bo czyszczenie nic nie dało. Na forum jest manual w moim wykonaniu na ten temat. Masz tam wszystko o adaptacji, samej wymianie oraz samym zaworze. Numer części, producent idp.
Co do pozostałych, nie pomogę.
BTW. Ile Ci pożerał oleju przed naprawą uszczelniaczy? Kopcił? Bo mój pożera ok 1,5L/15 000km pełnego syntetyka 5W50. ALe to tylko na trasie powyżej 3500 RPM. Ale nie kopci, a spaliny na przeglądzie ma ok.
Pozdrawiam[/quote]
Dzieki za info
Co do spożycia oleju było na poziomie około 4l w ciągu ostatniego roku (około 20tys km - jazda mieszana żony - raczej bez szaleństw) - także sporo. Łepał olej już wcześniej, ale nie w takich ilościach - zaczałem się martwić jak parę razy pojawiła się kontrolka spalin - jednak jak ja się przejechałem dynamicznie do tej pory gasła- teraz już nie
- podejrzewa że EGR jak i sonda zawalone olejem jak ta lala.
Na uszczelniaczach luz rzędu 1-1.5mm na srednicy i twarde - więc raczej znalazłem winowajce.
Przy okazji wymieniony rozrząd, olej, filtry i świece.
EGR'a postaram się wyczyścić, nie wiem czy jest sens z sondą lambda - niech żonka jeszcze trochę pojeździ dynamicznie to może ją ruszy - nadzieja matką głupich
Co do pozostałych, nie pomogę.
BTW. Ile Ci pożerał oleju przed naprawą uszczelniaczy? Kopcił? Bo mój pożera ok 1,5L/15 000km pełnego syntetyka 5W50. ALe to tylko na trasie powyżej 3500 RPM. Ale nie kopci, a spaliny na przeglądzie ma ok.
Pozdrawiam[/quote]
Dzieki za info
Co do spożycia oleju było na poziomie około 4l w ciągu ostatniego roku (około 20tys km - jazda mieszana żony - raczej bez szaleństw) - także sporo. Łepał olej już wcześniej, ale nie w takich ilościach - zaczałem się martwić jak parę razy pojawiła się kontrolka spalin - jednak jak ja się przejechałem dynamicznie do tej pory gasła- teraz już nie
- podejrzewa że EGR jak i sonda zawalone olejem jak ta lala.Na uszczelniaczach luz rzędu 1-1.5mm na srednicy i twarde - więc raczej znalazłem winowajce.
Przy okazji wymieniony rozrząd, olej, filtry i świece.
EGR'a postaram się wyczyścić, nie wiem czy jest sens z sondą lambda - niech żonka jeszcze trochę pojeździ dynamicznie to może ją ruszy - nadzieja matką głupich
Dzisiaj po weekendowym moczeniu EGR'a w benzynie ekstrakcyjnej zamontowałem zaworek, wykasowałem błąd (był tylko ten od EGR'a) i zobaczymy co to da 
Oleju już nie wsysa więc jest nadzieja :blind:
Oleju już nie wsysa więc jest nadzieja :blind:
I po dwóch tygodniach jeżdżenia na wyczyszczonym EGR'ku brak błędów i zauważalnego zużycia oleju - więc "TFU TFU" przez lewe ramię - powinno być OK