[86c\86c2f] Wszystko o: SWAP silnika
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
powiem jedno, wszystko się da, robienie flansz, dodatkowych poduszek podwyższających, łap itp
ogólnie powiem jedno mądre zdanie które ci powie każdy kto robi "cuda- rzeczy niemożliwe które są możliwe" to Grzebanie w odchodzie
nie ma rzeczy nie możliwych sa tylko mało opłacane
jeżeli ktoś z DolnegoŚląska ma kasę, czas to chętnie pomogę merytorycznie ale powiem że sam osobiście nie brał bym się za wsadzanie silnika w przód auta
raczej skłaniałbym się do wsadzenia silnika do tyłu i kombinowaniem przeniesienia napędu na tył a wsadzanie zbiornika i innych dupsów do przodu tymsamym dociążając przód ale to zabawa na dobry rok oczywiście auto nie będize nadawało się do jazdy na codzień bo problemy mogą być z przeglądem
ogólnie powiem jedno mądre zdanie które ci powie każdy kto robi "cuda- rzeczy niemożliwe które są możliwe" to Grzebanie w odchodzie
nie ma rzeczy nie możliwych sa tylko mało opłacane
jeżeli ktoś z DolnegoŚląska ma kasę, czas to chętnie pomogę merytorycznie ale powiem że sam osobiście nie brał bym się za wsadzanie silnika w przód auta
raczej skłaniałbym się do wsadzenia silnika do tyłu i kombinowaniem przeniesienia napędu na tył a wsadzanie zbiornika i innych dupsów do przodu tymsamym dociążając przód ale to zabawa na dobry rok oczywiście auto nie będize nadawało się do jazdy na codzień bo problemy mogą być z przeglądem[quote=""toudi19w""]moze byscie cos doradzili z tym abu bo tez chce to zrobic. na co sie natkne przy wsadzaniu tego silnika? chce to miec na dwugardzielowym gazniku.[/quote]
Sam myślałem o ABU na gaźniku, ale uznałem to za nieopłącalną inwestycję...
Czemu? Moje prawie seryjne 2G 1.3, tylko z wydechem i dolotem, objeżdża o długość samochodu seryjne ABU.
Sam myślałem o ABU na gaźniku, ale uznałem to za nieopłącalną inwestycję...
Czemu? Moje prawie seryjne 2G 1.3, tylko z wydechem i dolotem, objeżdża o długość samochodu seryjne ABU.
pozdrawiam
polityk
VW Golf III GTI 1.8Turbo AUQ 220+ Mulberry Edition
polityk
VW Golf III GTI 1.8Turbo AUQ 220+ Mulberry Edition
a ja dalej brnę w ABU na Gaźniku.
toudi19w
troszkę inwencji szukaj naprawdę nie gryzie po wpisaniu ABU nie jeden temat się pokazuje.
toudi19w
troszkę inwencji szukaj naprawdę nie gryzie po wpisaniu ABU nie jeden temat się pokazuje.
zamiast robić swap czasem lepiej pokombinoawać
nie podam przepisu ale można zrobić dość "tanio" i dobrze
silnik : blok i wał z 1,4 D i głowiecę z 1,5 golfa mk1 lub 1,6 i elektryka z 3f albo z G40
jeżeli ktoś lubi się bawić
nie podam przepisu ale można zrobić dość "tanio" i dobrze
silnik : blok i wał z 1,4 D i głowiecę z 1,5 golfa mk1 lub 1,6 i elektryka z 3f albo z G40
jeżeli ktoś lubi się bawić
[quote=""vwkas18""]zamiast robić swap czasem lepiej pokombinoawać
nie podam przepisu ale można zrobić dość "tanio" i dobrze
silnik : blok i wał z 1,4 D i głowiecę z 1,5 golfa mk1 lub 1,6 i elektryka z 3f albo z G40
jeżeli ktoś lubi się bawić[/quote]
Uwielbiam puzzle
kas orientacyjnie ile z takiej mieszanki można wykręcić?
Widziałem silnik dół 1.1 (60KM), góra 1.6 (Golf I GTI) z tłokami o podwyższonej kompresji na dwóch gaźnikach - 114 KM, odcinka przy 7450 obr/min.
Silnik do KJS, żywotność - niska, ale frajda była
nie podam przepisu ale można zrobić dość "tanio" i dobrze
silnik : blok i wał z 1,4 D i głowiecę z 1,5 golfa mk1 lub 1,6 i elektryka z 3f albo z G40
jeżeli ktoś lubi się bawić
[/quote]Uwielbiam puzzle
kas orientacyjnie ile z takiej mieszanki można wykręcić?
Widziałem silnik dół 1.1 (60KM), góra 1.6 (Golf I GTI) z tłokami o podwyższonej kompresji na dwóch gaźnikach - 114 KM, odcinka przy 7450 obr/min.
Silnik do KJS, żywotność - niska, ale frajda była
pozdrawiam
polityk
VW Golf III GTI 1.8Turbo AUQ 220+ Mulberry Edition
polityk
VW Golf III GTI 1.8Turbo AUQ 220+ Mulberry Edition
hm skoro ktos wczesniej napisal ze abu wchodzi bez rzezby , pasuje pod skrzynie i nie ma wiekszych problemow to zaryzykuje. znajomy mechanik powiedzial ze podejmie sie tego i powinienem sie zamknac w 2000zl.
ps wiem ze nie ma rzeczy nie mozliwych, mam zastave 2.0 dohc
ps wiem ze nie ma rzeczy nie mozliwych, mam zastave 2.0 dohc
toudi19w
cena z kosmosu
cena z kosmosu
Ta cena powala, rownowartosc polowki haha xD A tak wogole to zastanawiajace jest to co napisal kas, bo nie wyobrazam sobie tego jak taka glowice ludzi skomponuja do takiego bloku malego ?
[quote=""bruczyk""]toudi19w
cena z kosmosu[/quote]
dlaczego?? silnik 700zl robocizna 400zl i do tego wszystkiego gaznik itp. to jest do zrobienia. przewidywany czas swapu 2 gora 3 dni w trzy osoby. plus jeden maniak vw
cena z kosmosu[/quote]
dlaczego?? silnik 700zl robocizna 400zl i do tego wszystkiego gaznik itp. to jest do zrobienia. przewidywany czas swapu 2 gora 3 dni w trzy osoby. plus jeden maniak vw
i licze na to ze bedzie sie to jakos zbierac. mysle ze ponad 80 ps bedzie
http://www.youtube.com/watch?v=GxnEip3MJMo
Tu koles w komentarzu pisze ze ma 86KM z ABU i na glowicy z osprzetem 3f'a
Tu koles w komentarzu pisze ze ma 86KM z ABU i na glowicy z osprzetem 3f'a
toudi19w zastawa 2,0 dohc to bajka takie rzeczy to na porządku dziennym kiedyś robili w latach 80 i 90
polityk z kompresorem g40 ok 190-210 km z G60 ok 230 km, puzzle ale diesel ma natrysk oleju co ważne jest w takich składankach
adam takich "G40" jest trochę w De co najlepsze wyglądają tak samo jak normalne fabryczne silniki więc nie rzucają się w oczy jednak moc mówi sama za siebie
dadam że jeżeli ktoś by chciał kupić taki motor nowy złożony przez firmę tunerską gotowy to koszt może zabić bo ponad 5000 ojro
takie rzeczy to na porządku dziennym kiedyś robili w latach 80 i 90 polityk z kompresorem g40 ok 190-210 km z G60 ok 230 km, puzzle ale diesel ma natrysk oleju co ważne jest w takich składankach
adam takich "G40" jest trochę w De co najlepsze wyglądają tak samo jak normalne fabryczne silniki więc nie rzucają się w oczy jednak moc mówi sama za siebie
dadam że jeżeli ktoś by chciał kupić taki motor nowy złożony przez firmę tunerską gotowy to koszt może zabić bo ponad 5000 ojro
to nie jest tak latwo zbudowac zastave 2.0 dohc. jak chcesz to nie wierz ale mam taką, rzecz jasna jeszcze nie skonczona
hm. wpadlem na pewien pomysl. nie wiem czy moglo by to wypalic. jest wersja polo 86c 1.4td. i tak mysle ze powinien miec mocniejszy spod i wogole wytrzymalszy. i zostawil bym turbine, albo dal troszke wieksza i całą gore ze starego aav albo wersji gt lub g 40. tak zeby bylo to 1.4 turbo benzyna. mysleliscie o tym??
hm. wpadlem na pewien pomysl. nie wiem czy moglo by to wypalic. jest wersja polo 86c 1.4td. i tak mysle ze powinien miec mocniejszy spod i wogole wytrzymalszy. i zostawil bym turbine, albo dal troszke wieksza i całą gore ze starego aav albo wersji gt lub g 40. tak zeby bylo to 1.4 turbo benzyna. mysleliscie o tym??