[6R] Stuki Lewy przód
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
,,cofanie do tyłu, skręt w lewo i łub w prawym kole.. ruszanie do przodu z mocnym skrętem w lewo i łub w lewym kole"-u mnie akurat podczas takich manewrow to nie wystepuje,czasami stuknie metalicznie,ale bardzo rzadko.Jesli masz to notorycznie podczas takich manewrow jak opisales to sugeruje podjechac do aso i im to zademonstrowac.Moze sie poprostu cos poluzowalo,nie zawsze fabryka jest doskonala.Jak masz go jeszcze na gwarancji to tym bardziej wal do aso.
[quote=""zaako""]Jak masz go jeszcze na gwarancji to tym bardziej wal do aso[/quote]
Gwara się skończyła akurat tej zimy, jak mi rozrusznik zamarzł.. Sądziłem, że będzie do wymiany, ale na całe szczęście tylko "rozmrażanie" było potrzebne
Co do ASO - jak już pisałem, teraz świecą mi się kontrolki ABS'u oraz trakcji, więc czym prędzej gdzieś muszę podjechać.. Ale mocno myślę nad "klubowym" warsztatem w Wawie na Wawrze
Gwara się skończyła akurat tej zimy, jak mi rozrusznik zamarzł.. Sądziłem, że będzie do wymiany, ale na całe szczęście tylko "rozmrażanie" było potrzebne
Co do ASO - jak już pisałem, teraz świecą mi się kontrolki ABS'u oraz trakcji, więc czym prędzej gdzieś muszę podjechać.. Ale mocno myślę nad "klubowym" warsztatem w Wawie na Wawrze
Dlaczego kobiety żyją dłużej od mężczyzn?
Bóg rekompensuje im czas stracony na parkowaniu
Bóg rekompensuje im czas stracony na parkowaniu
Jesli chodzi o ABS to pewnie ktorys z czujnikow padl,lub sie rozlaczyl.Sprawdz przy kolach.
dubble:chyba miales racje z tymi hamulcami,to lupniecie jest zwiazane z zaciskami.
U mnie na razie stanęło, że jednak łożyska McPhersona. Samochód odstawiony do Łukasza i będzie jeszcze Kolega jeszcze sprawdzał.
Co do ABS/trakcja - to czujnik padł.. a dokładnie został zeszlifowany przez łożysko - jakaś tam "zatyczka" puściła i łożysko zaczęło się powoli wysuwać/nie było na swoim miejscu - więc ciekawie się robiło (sorki, ale w sprawach czysto mechanicznych lekki laik jestem :niewiem: )
Dokładnie będę wiedział max jutro włącznie co jest do wymiany a po naprawie dam znać
Co do ABS/trakcja - to czujnik padł.. a dokładnie został zeszlifowany przez łożysko - jakaś tam "zatyczka" puściła i łożysko zaczęło się powoli wysuwać/nie było na swoim miejscu - więc ciekawie się robiło
(sorki, ale w sprawach czysto mechanicznych lekki laik jestem :niewiem: )Dokładnie będę wiedział max jutro włącznie co jest do wymiany a po naprawie dam znać
Dlaczego kobiety żyją dłużej od mężczyzn?
Bóg rekompensuje im czas stracony na parkowaniu
Bóg rekompensuje im czas stracony na parkowaniu
psiaja-Jak po wymianie?
Wsio ok
Czekałem jeszcze "parę km" by się upewnić, ale wymiana łożysk pomogła.. W końcu przyjemnie się jeździ
Czekałem jeszcze "parę km" by się upewnić, ale wymiana łożysk pomogła.. W końcu przyjemnie się jeździ
Dlaczego kobiety żyją dłużej od mężczyzn?
Bóg rekompensuje im czas stracony na parkowaniu
Bóg rekompensuje im czas stracony na parkowaniu
30000km i lozyska padly?-chyba troche za wczesnie,musiales go gdzies meczyc.Ja w fabi wymienialem ale po 50000km a w A3 150000km zawieszenie fabryczne i dalej cisza.
[quote=""zaako""]30000km i lozyska padly?-chyba troche za wczesnie,musiales go gdzies meczyc[/quote]
Tak to jest, jak się kupuje samochód używany..
Tak to jest, jak się kupuje samochód używany..
Dlaczego kobiety żyją dłużej od mężczyzn?
Bóg rekompensuje im czas stracony na parkowaniu
Bóg rekompensuje im czas stracony na parkowaniu
A jak tak to OK.Myślałem ze od nowości masz.
I z powrotem zabawa..
Przejechane ok 14kkm, ledwo 6m-cy i znowu słyszę stuki.. :banghead:
tym razem tylko po jednej stronie (lewej) i przy już znacznie mniejszym skręcie kół :/. Początkowo delikatne, pojawiające się sporadycznie i ustępujące, teraz co raz mocniej i częściej nawracające! wystarczy, że kierownicę skręcę o 90 a już coś tam "przeskoczy" lub "naskoczy" na swoje miejsce! Ostatnio słyszałem to, nawet jak po jakiś dołach jechałem..
Byłem dziś u kolegi - zero luzów jedynie dziwne opiłki na górze klocków.. Ponoć komuś wymieniał w Golfie V maglownicę i pomogło.. Muszę się z Łukaszem skontaktować..
A tak w ogóle, słyszycie pracę wspomagania kierownicy, gdy samochód jest na luzie?
Przejechane ok 14kkm, ledwo 6m-cy i znowu słyszę stuki.. :banghead:
tym razem tylko po jednej stronie (lewej) i przy już znacznie mniejszym skręcie kół :/. Początkowo delikatne, pojawiające się sporadycznie i ustępujące, teraz co raz mocniej i częściej nawracające! wystarczy, że kierownicę skręcę o 90 a już coś tam "przeskoczy" lub "naskoczy" na swoje miejsce! Ostatnio słyszałem to, nawet jak po jakiś dołach jechałem..
Byłem dziś u kolegi - zero luzów jedynie dziwne opiłki na górze klocków.. Ponoć komuś wymieniał w Golfie V maglownicę i pomogło.. Muszę się z Łukaszem skontaktować..
A tak w ogóle, słyszycie pracę wspomagania kierownicy, gdy samochód jest na luzie?
Dlaczego kobiety żyją dłużej od mężczyzn?
Bóg rekompensuje im czas stracony na parkowaniu
Bóg rekompensuje im czas stracony na parkowaniu
Wspomaganie elektrohydrauliczne tak pracuje.Odnośnie stuków to u mnie czasami dalej coś łupnie,stawiam na 100% ze to układające sprężyny i gdzieś to w innych markach koncernu vag ktoś opisywał na forum.Zakładali nawet kawałek węża gumowego na 1-wsze zwoje i był spokój.
Zawieszenie rozebrane.. niby wszystko dobrze.. niby nie ma luzów.. na sprężynę założone gumy, więc nie powinno nic walić.. a jednak :/
ost zauważyłem, że nawet przy hamowaniu czasem usłyszę jakiś puk.. co dziwniejsze, gdy wykonam manewr skrętu, jest stuk, a później mam jakiś dystans PROSTO to i tak wykonując kolejny skręt jest stuk (sprężyna raczej tu odpada, bo w jaki sposób zdąży się "naprężyć")?
Po za tym, nie wiem czemu, ale jakoś większe drgania odczuwam.. do tej pory były przy ok 65-70km/h teraz nawet i 85.. Pojeżdżę jeszcze jakiś czas.. może w końcu zacznie się klarować sytuacja (tzn będzie widać, co się chromoli)
Edycja -24.05.2013--12:46--
Samochód naprawiony.. Nieoceniony Łukasz pozbył się kłopotu..
Okazało się, że uszkodzona była zwrotnica. Wcześniej w niej było wymieniane łożysko, niby bez luzów, ale jednak coś już wtedy było "nie teges" i kłopot narósł.. To co mnie wprowadzało w błąd, to, że odgłosy słyszałem z lewej strony, a prawdziwa wada była ukryta po prawej stronie. Mam nadzieję, że już nie będę miał więcej kłopotów z zawieszeniem :roll:
ost zauważyłem, że nawet przy hamowaniu czasem usłyszę jakiś puk.. co dziwniejsze, gdy wykonam manewr skrętu, jest stuk, a później mam jakiś dystans PROSTO to i tak wykonując kolejny skręt jest stuk (sprężyna raczej tu odpada, bo w jaki sposób zdąży się "naprężyć")?
Po za tym, nie wiem czemu, ale jakoś większe drgania odczuwam.. do tej pory były przy ok 65-70km/h teraz nawet i 85.. Pojeżdżę jeszcze jakiś czas.. może w końcu zacznie się klarować sytuacja (tzn będzie widać, co się chromoli)
Edycja -24.05.2013--12:46--
Samochód naprawiony.. Nieoceniony Łukasz pozbył się kłopotu..
Okazało się, że uszkodzona była zwrotnica. Wcześniej w niej było wymieniane łożysko, niby bez luzów, ale jednak coś już wtedy było "nie teges" i kłopot narósł.. To co mnie wprowadzało w błąd, to, że odgłosy słyszałem z lewej strony, a prawdziwa wada była ukryta po prawej stronie. Mam nadzieję, że już nie będę miał więcej kłopotów z zawieszeniem :roll:
Dlaczego kobiety żyją dłużej od mężczyzn?
Bóg rekompensuje im czas stracony na parkowaniu
Bóg rekompensuje im czas stracony na parkowaniu
Posiadam Seata Cordobę z 2008 r z przebiegiem 70000 km z silnikiem 1,4 16V benzyna 86 KM.
Problem z jakim nie mogę sobie poradzić polega na tym ze podczas wciskania sprzęgła słychać metaliczny pojedynczy stukot po stronie kierowcy jak gdyby za pedałami w okolicach grodzi lub w komorze silnia. Denerwujące stukanie występuje w specyficznych warunkach a mianowicie:
temperatura otoczenia musi być powyżej 10 stopni i czym wyższa stukot pojawia się mocniej
wciśnięcie sprzęgła powoduje stukot tylko podczas zmiany biegów między 2 a 3 i 3 a 4.
Podczas wrzucania biegów 1 i 5 oraz wstecznego stukot nie występuje.
Gdy jest temperatura poniżej 10 stopni stuknięcie niewystępujące w ogóle.
Profilaktycznie została wymieniona łapa pod silnikiem ale nic nie pomogło :jester:
Czy ktoś miał i rozwikłał podobny lub taki sam problem . Konstrukcyjnie VW i seat są takie same to i z problemem może ktoś się spotkał.
Dodano o 17:53:
Potrzebuję pomocy w następującym temacie:
Posiadam Seata Cordobę z 2008 r z przebiegiem 70000 km z silnikiem 1,4 16V benzyna 86 KM.
Zwracam się do was ponieważ na Seatoskich stronach brak pomocy a jak wiadomo IBIZA/CORDOBA jest mechanicznie podobna do VW POLO
Problem z jakim nie mogę sobie poradzić polega na tym ze podczas wciskania sprzęgła słychać metaliczny pojedynczy stukot po stronie kierowcy jak gdyby za pedałami w okolicach grodzi lub w komorze silnia. Denerwujące stukanie występuje w specyficznych warunkach a mianowicie:
temperatura otoczenia musi być powyżej 10 stopni i czym wyższa stukot pojawia się mocniej
wciśnięcie sprzęgła powoduje stukot tylko podczas zmiany biegów między 2 a 3 i 3 a 4.
Podczas wrzucania biegów 1 i 5 oraz wstecznego stukot nie występuje.
Gdy jest temperatura poniżej 10 stopni stuknięcie niewystępujące w ogóle.
Profilaktycznie została wymieniona łapa pod silnikiem ale nic nie pomogło.
Mój mechanik parokrotnie próbował znaleźć przyczynę ale nie udało się.
Czy ktoś miał podobny przypadek i poradził sobie z problemem. Mile widziana każda porada.
Dodano 16 maja o 7:43
Problem z jakim nie mogę sobie poradzić polega na tym ze podczas wciskania sprzęgła słychać metaliczny pojedynczy stukot po stronie kierowcy jak gdyby za pedałami w okolicach grodzi lub w komorze silnia. Denerwujące stukanie występuje w specyficznych warunkach a mianowicie:
temperatura otoczenia musi być powyżej 10 stopni i czym wyższa stukot pojawia się mocniej
wciśnięcie sprzęgła powoduje stukot tylko podczas zmiany biegów między 2 a 3 i 3 a 4.
Podczas wrzucania biegów 1 i 5 oraz wstecznego stukot nie występuje.
Gdy jest temperatura poniżej 10 stopni stuknięcie niewystępujące w ogóle.
Profilaktycznie została wymieniona łapa pod silnikiem ale nic nie pomogło.
Mój mechanik parokrotnie próbował znaleźć przyczynę ale nie udało się.
Czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem?
Problem z jakim nie mogę sobie poradzić polega na tym ze podczas wciskania sprzęgła słychać metaliczny pojedynczy stukot po stronie kierowcy jak gdyby za pedałami w okolicach grodzi lub w komorze silnia. Denerwujące stukanie występuje w specyficznych warunkach a mianowicie:
temperatura otoczenia musi być powyżej 10 stopni i czym wyższa stukot pojawia się mocniej
wciśnięcie sprzęgła powoduje stukot tylko podczas zmiany biegów między 2 a 3 i 3 a 4.
Podczas wrzucania biegów 1 i 5 oraz wstecznego stukot nie występuje.
Gdy jest temperatura poniżej 10 stopni stuknięcie niewystępujące w ogóle.
Profilaktycznie została wymieniona łapa pod silnikiem ale nic nie pomogło :jester:
Czy ktoś miał i rozwikłał podobny lub taki sam problem . Konstrukcyjnie VW i seat są takie same to i z problemem może ktoś się spotkał.
Dodano o 17:53:
Potrzebuję pomocy w następującym temacie:
Posiadam Seata Cordobę z 2008 r z przebiegiem 70000 km z silnikiem 1,4 16V benzyna 86 KM.
Zwracam się do was ponieważ na Seatoskich stronach brak pomocy a jak wiadomo IBIZA/CORDOBA jest mechanicznie podobna do VW POLO
Problem z jakim nie mogę sobie poradzić polega na tym ze podczas wciskania sprzęgła słychać metaliczny pojedynczy stukot po stronie kierowcy jak gdyby za pedałami w okolicach grodzi lub w komorze silnia. Denerwujące stukanie występuje w specyficznych warunkach a mianowicie:
temperatura otoczenia musi być powyżej 10 stopni i czym wyższa stukot pojawia się mocniej
wciśnięcie sprzęgła powoduje stukot tylko podczas zmiany biegów między 2 a 3 i 3 a 4.
Podczas wrzucania biegów 1 i 5 oraz wstecznego stukot nie występuje.
Gdy jest temperatura poniżej 10 stopni stuknięcie niewystępujące w ogóle.
Profilaktycznie została wymieniona łapa pod silnikiem ale nic nie pomogło.
Mój mechanik parokrotnie próbował znaleźć przyczynę ale nie udało się.
Czy ktoś miał podobny przypadek i poradził sobie z problemem. Mile widziana każda porada.
Dodano 16 maja o 7:43
Problem z jakim nie mogę sobie poradzić polega na tym ze podczas wciskania sprzęgła słychać metaliczny pojedynczy stukot po stronie kierowcy jak gdyby za pedałami w okolicach grodzi lub w komorze silnia. Denerwujące stukanie występuje w specyficznych warunkach a mianowicie:
temperatura otoczenia musi być powyżej 10 stopni i czym wyższa stukot pojawia się mocniej
wciśnięcie sprzęgła powoduje stukot tylko podczas zmiany biegów między 2 a 3 i 3 a 4.
Podczas wrzucania biegów 1 i 5 oraz wstecznego stukot nie występuje.
Gdy jest temperatura poniżej 10 stopni stuknięcie niewystępujące w ogóle.
Profilaktycznie została wymieniona łapa pod silnikiem ale nic nie pomogło.
Mój mechanik parokrotnie próbował znaleźć przyczynę ale nie udało się.
Czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem?
Ostatnio zmieniony 17 maja 2016, 8:04 przez jacuś 512, łącznie zmieniany 1 raz.