Co to za silnik ;/
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
wiej jak go sprawdzic i prosilbym o jakas instrukjce czyszczenia przepustnicy.
Mam ciekawy przypatek. Jak odpalam auto wszystko jest w normie, ale jak zapalał światła to nagle obroty zaczynają falować. Przpomnę ze mam nowy alternator i miesieczny akumulator. ładowanie jest. Co moze byc nie tak ??
badman- sory faktycznie aparat jest troche "większy" . swoją drogą, to jest na pełnym wtrysku, a na aż 17kW mniej od 3f... osobiście stanął byn na głowie, żeby mu troche kucy dołożyć...
witam wszystkich, mam 3f-a i jak kolega badman pisal on sie rozni od tego na zdjeciu iloscia przewodow wychodzacych z przeplywki i lambdy, ale grzybek na aparacie to u mnie jest i dziala dobrze wiec raczej przypadkiem tam nie jest.
zdaje sie kolego PeeterGT ze ktos cie w konia z tym 3efem zrobil:) nawet Etka podaje ze grzybek na aparacie mial tylko i wylacznie nz. Wszystkie 3f mialy aparaty bez grzybka. ;-)
napewno 3f nie miał podcisnieniowego regulatora...PeeterGT masz na 100%NZ. Autor tematu też.
napewno 3f nie miał podcisnieniowego regulatora...PeeterGT masz na 100%NZ. Autor tematu też.
ale lambda i przepływomierz u mnie są cztero kablowe tylko ten grzybek nie pasuje. Pozatym jechalem polo kolegi ktore ma 55 kucy i różnica mocy jest spora:/ poprzedni wlasciciel musial ładnie przykombinowac przy tym silniku!
hehe myślisz ze jak sie lambda i przeplywka rozni iloscia przewodow to masz 3f? pewnie poprzedni wlasciciel nie mogl dostac odpowiednich w sklepie i zalozyl z 3efa...najwazniejsza roznica miedzy 3f i nz jest wlasnie podcisnieniowy regulator zaplonu. Wymagane jest to do prawidlowego dzialania silnika (3f ma sterownik digifant, a nz digijet-proponuje poczytac troche o zasadzie dzialania i roznicach sterownikow, systemow sterowania praca silnika). Pozdro
takie male wyjasnienie:
schemat sterownika digijet (silnik NZ-przeplywka na 4 przewodach, lambda na 3 (prawdopodobnie u ciebie czwarty przewod nie jest podlaczony-to jest takie dodatkowe ekranowanie) ) http://volkswagen.msk.ru/images/repair2/88603_01.jpg
schemat sterownika digifant (silnik 3f-przeplywka na 4 przewodach, lambda na 4... http://img693.imageshack.us/img693/3833/digifant.jpg +podgrzewanie lambdy(nr 27 na obrazku)
takie male wyjasnienie:
schemat sterownika digijet (silnik NZ-przeplywka na 4 przewodach, lambda na 3 (prawdopodobnie u ciebie czwarty przewod nie jest podlaczony-to jest takie dodatkowe ekranowanie) ) http://volkswagen.msk.ru/images/repair2/88603_01.jpg
schemat sterownika digifant (silnik 3f-przeplywka na 4 przewodach, lambda na 4... http://img693.imageshack.us/img693/3833/digifant.jpg +podgrzewanie lambdy(nr 27 na obrazku)
"podcisnieniowy regulator zaplonu" - tak nawiasem to jest przyspieszacz zapłonu... może niech kolega sprawdzi numery na sterowniku- będzie jasne co tym silnikiem steruje...
...zapomniałem ... jak masz 3f to powinieneś mieć podłużnicę pękniętą
...zapomniałem ... jak masz 3f to powinieneś mieć podłużnicę pękniętą
jacol
chyba raczej przy PY
chyba raczej przy PY
na kompie jest taki numerek bosh 0280 000 621
030 906 021j . A co do tej podłużnicy to dlaczego to pęka i jak daleko sie posunie to pękniecie no i czy da sie temu zapobiec? Bo jak zamienialem opony na zimowe gość ktory to robił pokazał mi pękniecie konserwacji w lewym nadkolu,z drugiej strony blachy nadkola jest podłuznica.
030 906 021j . A co do tej podłużnicy to dlaczego to pęka i jak daleko sie posunie to pękniecie no i czy da sie temu zapobiec? Bo jak zamienialem opony na zimowe gość ktory to robił pokazał mi pękniecie konserwacji w lewym nadkolu,z drugiej strony blachy nadkola jest podłuznica.
no i sie wyjasnilo. 
Sterownik do 3f(digifant) ma oznaczenie konczace sie na ...022
do nz(digijet) ...021, a na mono(AAV,AAU-monomotronic) ...026
Sterownik do 3f(digifant) ma oznaczenie konczace sie na ...022
do nz(digijet) ...021, a na mono(AAV,AAU-monomotronic) ...026
lukas2305
czyli się wyjaśniło
PeeterGT
"A co do tej podłużnicy to dlaczego to pęka" - ten typ tak ma Ja bym to nazwał zmęczenie materiału . Zapewne pękło przy łączeniu ze ścianą?? jedź pospawać, i przy okazji sprawdź przód lewą stronę przy uchwycie stabilizatora- tam też lubi się coś pokazać... robiłem już trzy takie auta (również swoje) - dziwne że każde miało podobnie pękniętą podłużnice...
badman
"jacol
chyba raczej przy PY" co przy PY ??
czyli się wyjaśniło
PeeterGT
"A co do tej podłużnicy to dlaczego to pęka" - ten typ tak ma
Ja bym to nazwał zmęczenie materiału . Zapewne pękło przy łączeniu ze ścianą?? jedź pospawać, i przy okazji sprawdź przód lewą stronę przy uchwycie stabilizatora- tam też lubi się coś pokazać... robiłem już trzy takie auta (również swoje) - dziwne że każde miało podobnie pękniętą podłużnice... badman
"jacol
chyba raczej przy PY" co przy PY ??
jacol
Chyba z tego co się orientuje to przy mocnych silnikach czyli np. PY . pękają podłużnice. Może się nie znam, ale w moim 21-letnim polo nie ma ani śladu pęknięć a jest 3F.
W woli wyjaśnienia PY to G40
Chyba z tego co się orientuje to przy mocnych silnikach czyli np. PY . pękają podłużnice. Może się nie znam, ale w moim 21-letnim polo nie ma ani śladu pęknięć a jest 3F.
W woli wyjaśnienia PY to G40
a ja już dwa 3f'y z podłużnicami robiłem... może przypadek... choć zważywszy na moją "ciężką" noge...
lukas2305 nie zapominajmy tylko, że jeszcze czasem ktoś nierozgarnięty mógł przez pomyłkę i na upartego np do 3F zamontować aparat zapłonowy od NZ 
oczywiście raczej bez podłączonego podciśnienia. To tylko tak nawiasem jako ciekawostka.
Faktycznie, najlepiej zawsze sprawdzić sobie dla pewności komputer, ale w razie czego na podst. dobrego zdjęcia komory silnika jestem w stanie te silniki odróżnić z 99% pewnością... natomiast organoleptycznie - stuprocentową :mrgreen:
oczywiście raczej bez podłączonego podciśnienia. To tylko tak nawiasem jako ciekawostka.Faktycznie, najlepiej zawsze sprawdzić sobie dla pewności komputer, ale w razie czego na podst. dobrego zdjęcia komory silnika jestem w stanie te silniki odróżnić z 99% pewnością... natomiast organoleptycznie - stuprocentową :mrgreen: