Witajcie,
mam następujący problem. Otóż, w styczniu 2017 kupiłem akumulator marki Kozak 72Ah/760A. W zimie co jakiś czas (mniej więcej co miesiąc) sobie go podładowywałem trochę, bo nie jeździłem dużo, a chciałem, aby w przypadku konieczności jazdy autem mroźnym porankiem nie było problemu z odpalaniem.
Dodam, że mam silnik 1,4 TDI.
Zimę przejeździłem, problemy zaczęły się wiosną. Doszło do tego, że raz na 2-3 tygodnie muszę doładowywać akumulator, bo dochodzi do sytuacji, że czasem nawet nie zakręci. O ile zimą - że tak powiem - rozumiałem taką sytuację - to wiosną czy latem jest ona nie do zaakceptowania.
Złożyłem reklamację u sprzedającego. Po jakimś czasie dostałem odpowiedź i protokół z testów, który dołączam jako załącznik. Może ktoś z Was się zna na tym i podpowie, doradzi, sprawdzi czy wszystko jest okej. Sprzedający stwierdził, że akumulator został przetestowany i że jest w porządku. Nie do końca niestety mogę się z tym zgodzić. Zastanawiam się co w obecnej sytuacji mogę zrobić.
Dodam, że auto obecnie pracuje na starym, wysłużonym już akumulatorze Voltmaster i nie ma żadnych problemów z rozruchem...
Poniżej plik, który dostałem jako wynik testów akumulatora.
https://www.easypaste.org/file/z93vGNdQ/1747.08.RK.pdf?lang=pl
[9n] Problem z akumulatorem
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
Witam,jeżeli nic nie kradnie Ci prądu a akumulator jest sprawny to wytłumaczenie jest jedno. Moim zdaniem kupiłeś za duży aku do tego auta z tym silnikiem,a że mało jeździsz aku wiecznie nie doładowany i stąd problemy. Też mam 1.4 TDI i kupowałem 4 lata temu Barsa Silver 62ah (jak dobrze pamiętam) i jest ok. A auto głównie jeździ po mieście,nie zbyt wiele ale co dzień.
Ale może być że coś ci bierze prąd na postoju (np radio). Pierwsze co to bym to sprawdził.
Ale może być że coś ci bierze prąd na postoju (np radio). Pierwsze co to bym to sprawdził.
Kiedy przestaniecie pierd@!$#! że aku za duży nawet 100Ah by naładował. W 1.4 tdi alternator jest wstanie dać 100/120A!!! W maluchu polonezie tak było tam było słaby alternator 15A a dramat był na prądnicy (na wolnych prawie nie ładowała a przy 2000-3000 dawała max 10-15A). Polo 9n ,szególnie telepiąca się wersja z 1.4 tdi, ma problem urywającym się kablem od zasilania regulatora ładowania (mała wtyczka dwu-pinowa). Objawem tego jest brak kontrolki ładowania bez zapalonego silnika oraz ładowanie pojawia się po przegarowaniu silnika do 2500-3000RPM do puki to nie wystąpi ładowania nie ma. Po prze gazowaniu ładownaie jest aż do momentu zgaszenia silnika. Kabelek urywa się najczęściej na kostce pośredniej pod rozrusznikiem.
PS Mitów z dawnych czasów jest sporo np że po planowaniu głowicy w TDI trzeba dać grubszą uszczelkę pod głowicą. Potem się dziwią że prędkość maksymalna to 100 km/h i nie ma mocy.
PS Mitów z dawnych czasów jest sporo np że po planowaniu głowicy w TDI trzeba dać grubszą uszczelkę pod głowicą. Potem się dziwią że prędkość maksymalna to 100 km/h i nie ma mocy.
Lenistwo drogą do postępu
W takim razie w pierwszej kolejności należy sprawdzić, czy ten kabelek nie jest urwany?