. Jestem w trakcie zakupu VAG 506, także na teraz nie mam mozliwości sprawdzenia testerem.
[9N3] kontrolka wspomagania.
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
[9N3] kontrolka wspomagania.
Podczas jazdy kilka razy zaświeciła sie kontrolka wspomagania i jednocześnie wyłączyły się zegary (obrotomierz i prędkosciomierz), wystarczyło wyłączyć silnik i wszystko wróciło do normy. Od wczoraj usterka pojawia sie częściej, jak może być przyczyna, układ wspomagania działa kierownica kręci się lekko .
Jestem w trakcie zakupu VAG 506, także na teraz nie mam mozliwości sprawdzenia testerem.
. Jestem w trakcie zakupu VAG 506, także na teraz nie mam mozliwości sprawdzenia testerem.
Dziękuję i pozdrawiam.
Podpinam się, mam identyczny problem.
[quote="walec"]Podpinam się, mam identyczny problem.[/quote]
W jakim modelu, skoro nie masz Polo?.
W jakim modelu, skoro nie masz Polo?.
Dziękuję i pozdrawiam.
9n3 2006r 1.8t gti
Dodam, że wygląda to jakby przez ułamek sekundy nie było pradu w samochodzie ( przygasają światła, mruga radio + climatronic, wywala błąd wspomagania oraz esp abs i mruga ręczny ). Problem nasila się podczas gwałtownego przyspieszania. Wydaje mi się, że może to być brak masy na silniku ale jak to sprawdzic?
Dodam, że wygląda to jakby przez ułamek sekundy nie było pradu w samochodzie ( przygasają światła, mruga radio + climatronic, wywala błąd wspomagania oraz esp abs i mruga ręczny ). Problem nasila się podczas gwałtownego przyspieszania. Wydaje mi się, że może to być brak masy na silniku ale jak to sprawdzic?
Wpisz w profil, nastepnym razem bedzie łatwiej9n3 2006r 1.8t gti
.
U mnie podczas normalnej miejskiej jazdy. Wystarczyło wyłączyc silnik, włączyc ponownie i było ok.... do kolejnego razu.Dodam, że wygląda to jakby przez ułamek sekundy nie było pradu w samochodzie ( przygasają światła, mruga radio + climatronic, wywala błąd wspomagania oraz esp abs i mruga ręczny ). Problem nasila się podczas gwałtownego przyspieszania.
Od kilku dni nie jeżdżę, mam check silnika na stałe, próbuję zdiagnozować
.Dziękuję i pozdrawiam.
-
AAnonymous
weź miernik i sprawdź ładowanie na akumulatorze na wolnych obrotach i prze wciśnięciu gwałtownym gazu
może być tak że masz już zużyty pasek alternatora; wciskasz mocniej pedał gazu, pasek się ślizga i tracisz ładowanie
jeżeli to jest powodem to masz dwa wyjścia:
- naciągnięcie
- wymiana
jest teraz gorąco, pasek jest gumowy więc jest bardziej elastyczny
wyłączenie silnika powoduje skasowanie takich chwilowych błędów zapewne
poza tym jedź gdzieś sprawdzić błędy sterownika
może być tak że masz już zużyty pasek alternatora; wciskasz mocniej pedał gazu, pasek się ślizga i tracisz ładowanie
jeżeli to jest powodem to masz dwa wyjścia:
- naciągnięcie
- wymiana
jest teraz gorąco, pasek jest gumowy więc jest bardziej elastyczny
wyłączenie silnika powoduje skasowanie takich chwilowych błędów zapewne
poza tym jedź gdzieś sprawdzić błędy sterownika
Problemem był brak masy "na akumulatorze". Wymieniłem ten przewód idący od klemy do nadwozia i wszystkie problemy znikły.