Po złożeniu wszystkiego do kupy, zakładam koło i wsiadam na jazdę próbną aby osłuchać, czy już nie stuka. Wbijam jedynkę, auto stoi (!). Może bieg nie wszedł? 2,3,4,5,wsteczny... stoi
. Z prawej strony chrobotanie... K...wa - przegub (!). Godz. 20.00, sklepy zamknięte, ja w garażu, 30 km od chałupy Telefon do zaprzyjaźnionego magika, na szczęście był w pobliżu za 15 min. podjechał, akurat w bagażniku miał zestaw kluczy (m.in. do odkręcenia piasty i przegubu). Jemu robota zajęła łącznie ok. 1,5 godziny (z wypaleniem kilku szlugów i gadką).Otóż okazało się, że najbardziej prawdopodobną przyczyną stuków w okolicy prawego koła była luźna półoś w przegubie. Jest tam taki półpierścień, który działa jak zatrzask, a że był już wyrobiony, nie trzymał półosi na miejscu. Magik złożył wszystko i działa bez stuków
Zatem kol. Lechu_1987 był bardzo blisko. Na szczęście przegub cały, frezy na półosi również w porządku, więc można jeździć. Czeka mnie jeszcze wymiana tarcz hamulcowych bo ponoć już żyletki, muszę odłożyć trochę monety. Wahacz kupiłem w intercarsie, Moog za 120 złotych. Czy po zabiegach przy wahaczu niezbędne jest ponowne ustawienie zbieżności?Pozdrawiam i życzę jak najmniej usterek!
