Gdzie dokładnie znajduje się czujnik halla?
Czy trzeba odłączać wtryski w Polo, czy może wystarczy wyjąć jakiś bezpiecznik itp.?
Czy odłączanie wtrysków/czujnika/bezpieczników spowoduje jakieś zmiany w ECU?
[6n] Pomiar kompresji.
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
No cóż kompresja zmierzona, więc sam sobie odpowiedziałem, bo widać mało kto ma pojęcie o pomiarze.
W razie gdyby ktoś poszukiwał podobnych odpowiedzi odpowiem:
-czujnik halla odpina się zaraz przy kopułce i nie ma go z czym pomylić, bo jest tylko jeden
-wtrysków odłączać nie trzeba a po odpięciu czujnika nie zachodzą żadne niepokojące zmiany w ustawieniach komputer.
W razie gdyby ktoś poszukiwał podobnych odpowiedzi odpowiem:
-czujnik halla odpina się zaraz przy kopułce i nie ma go z czym pomylić, bo jest tylko jeden
-wtrysków odłączać nie trzeba a po odpięciu czujnika nie zachodzą żadne niepokojące zmiany w ustawieniach komputer.
czemu odpinałeś czujnik halla? nie trzeba tego robić, wkręcasz manometr w otwór świecy i kręcisz rozrusznikiem.
BTW jak wyszedł ci pomiar kompresji na każdym cylindrze?
BTW jak wyszedł ci pomiar kompresji na każdym cylindrze?
civic r18a2/407 1,6 HDi
Odpinałem czujnik gdyż takie znalazłem zalecenie w manualu do Polo, pewnie chodzi o to aby iskra nie przeszła niepożądanie na jakiś element z elektryki.
Kompresja wyszła chyba trochę za duża, ale to zapewne przez fakt brania oleju i automatycznego uszczelnienia.
I-16
II-16,5
III-16
IV-16,5
Zacząłem też robić próbę olejową, ale zrobiłem tylko na IV z wynikiem 17bar po czym dałem sobie siana gdyż nie mogłem tam dobrze docisnąć, bo przez złe dojście strzykawki do gniazda zachlapałem je trochę i było za tłusto przez co później chlapał mi olej
Mam raczej zużyte lub zapieczone pierścienie olejowe, a kompresje mierzyłem dla własnej ciekawości. Spala sporo oleju i jakoś 3 lata temu był u mechanika który zrzucił głowice i miał wymienić pierścienie, bo tłoki były ponoć w dobrym stanie, ale odwalił jakąś lipę i pewnie wcale ich nie wymienił tylko wrzucił w ropę aby się odpiekły, bo po wizycie u niego przestał kopcić na 3 tys. km, po czym zrobiło się to samo.
Zastanawiam się nad spróbowaniem jakiegoś środka którego można użyć jako dodatek do oleju w celu odpieczenia pierścieni.
Kompresja wyszła chyba trochę za duża, ale to zapewne przez fakt brania oleju i automatycznego uszczelnienia.
I-16
II-16,5
III-16
IV-16,5
Zacząłem też robić próbę olejową, ale zrobiłem tylko na IV z wynikiem 17bar po czym dałem sobie siana gdyż nie mogłem tam dobrze docisnąć, bo przez złe dojście strzykawki do gniazda zachlapałem je trochę i było za tłusto przez co później chlapał mi olej
Mam raczej zużyte lub zapieczone pierścienie olejowe, a kompresje mierzyłem dla własnej ciekawości. Spala sporo oleju i jakoś 3 lata temu był u mechanika który zrzucił głowice i miał wymienić pierścienie, bo tłoki były ponoć w dobrym stanie, ale odwalił jakąś lipę i pewnie wcale ich nie wymienił tylko wrzucił w ropę aby się odpiekły, bo po wizycie u niego przestał kopcić na 3 tys. km, po czym zrobiło się to samo.
Zastanawiam się nad spróbowaniem jakiegoś środka którego można użyć jako dodatek do oleju w celu odpieczenia pierścieni.
próba nie strzelba, ja takich operacji prócz płukanki silnika nie robiłem.
Jeśli jest taki środek to lej, byle nie motodoktor
Jeśli jest taki środek to lej, byle nie motodoktor
civic r18a2/407 1,6 HDi
ja zastosowałem u siebie preparat Protec'a i polo przestało brać spore ilości oleju (ok 200ml na 1000km gdzie norma to max 100ml). Ten preparat na pewno będę stosował przy każdej wymianie oleju
http://www.motochemica.pl/produkty/prep ... ine-flush/
http://www.motochemica.pl/produkty/prep ... ine-flush/
