Da się, tylko w 6N2 temat wygląda nieco inaczej niż w przypadku Polo 6N1, z tego względu iż czopy przy belce mające otwory do montażu jarzma zacisku nie występują jako zamienniki jak to ma miejsce w 6N, a nowe kosztują ciężkie pieniądze. Dodatkowo problemem jest to że zaciski z 6N2 ciężko kupić luzem, a te z Golfa IV mimo iż wyglądają na oko podobnie mają nieco inne mocowania.
Są 3 wyjścia (ostatnie najrozsądniejsze i najtańsze):
- upolować zaciski z jarzmami z 6n2, zamiast drogich czopów belki można zastosować adaptery z Lupo GTI do przykręcenia jarzm- są relatywnie tanie w ASO
- zrezygnować z alu zacisków, piast zintegrowanych razem z łożyskiem i zapodać zaciski tył z 6N, Golf III, Ibiza 6K (ten sam typ zacisku), lecz wtedy przechodzisz na starszy typ hamulców i tarcza jest mniejszej średnicy (226mm)
- kupić kompletną belkę z zaciskami z 6N2 (chodzą po ok 400-500zł)
Gdybyś jednak zdecydował się na zrzucenie bębnów i dołożenie do twojej belki części potrzebnych do montażu zacisków to będziesz potrzebował:
- zaciski wraz z jarzmami 6N2 (występowały w serii w wersjach 100KM, GTI oraz TDI, czasem za dopłatą w słabszych wersjach)
- nowe linki hamulca ręcznego - koszt ok 100zł za obie
- czopy belki tył dla hamulców tarczowych (lub adaptery z Lupo GTI)
- nowe przewody do zacisków lewa i prawa strona (nie ma zamienników, tylko ASO)
- blaszane osłony tarcz hamulcowych lewa i prawa strona
- tarcze oraz komplet klocków
- wypadałoby zmienić piasty z łożyskami (chociaż mogą zostać stare o ile łożyska jeszcze się nadają)
Na szybko skrócony opis montażu

Potrzebne części
zrzucasz bębny oraz piasty, demontując wcześniej przewody hamulcowe i czujnik ABS
na gołej belce montujesz czopy belki na 4 śrubach, czop przykręcany jest bezpośrednio przez osłonę blaszaną. Następnie nakładasz piasty oraz tarcze

w nast. kolejności przykręcasz jarzma do czopów (po 2 śruby na stronę). Na jarzmach lądują zaciski, montujesz klocki. Układ hamulcowy odpowietrzasz i podłączasz przewody hamulcowe do zacisków, montujesz czujniki ABS z powrotem
Gotowe
