[9N3] Odłączanie turbiny, tryb serwisowy

[gajoss]

Witam!
Od nie dawna jestem posiadaczem polówki z 2006 roku z silnikiem 1,8 gti, 191KM.
Problem polega na tym, że silnik kiedy wystygnie i go odpalę przełącza się w tryb serwisowy i nie działa turbina, muszę go wtedy ponownie uruchomić i jest git.
Czy ktoś wie coś na ten temat bo forum przeszukałem już chyba całe i nic podobnego nie znalazłem.

[Marianoo]

Jak wchodzi w tryb serwisowy to i jakis blad w sterowniku zapisal. Podlacz auto pod kompa i podaj nr bledu z opisem jaki siedzi w aucie. Bedzie mozna wtedy pomyslec, bo teraz to przyczyn moze byc tysiace

[gajoss]

Dzisiaj był u mnie kolega z komputerem i nic nie wykazało. Może komp tego nie wykrywa albo ma słaby program. O ile mnie pamięć nie myli ten program to PCMSCAN

[gajoss]

Nie jestem pewien czy on na pewno przechodzi w tryb serwisowy/awaryjny. Fakt jest taki, że silnik zachowuje się tak jak by nie było turbiny. Jak zwykłe wolnossące 1,8.
Czy na prawdę nikt nie ma żadnych przypuszczeń?

[okinoi]

Turbina do czyszczenia i będzie git.

[gajoss]

Mam przejechane 80tys. czy to możliwe żeby przy takim przebiegu turbina nadawała się już do czyszczenia?

[okinoi]

Nie ma na to reguły czy masz 80 czy 180 kkm. Zacznij może od sprawdzenia wężyków podciśnienia pare złotych kosztuje a będzie pewność że to nie one - a lubią zaskakiwać.

[maly293]

Ja miałem podobny problem w służbowym oplu corsie d tyle że dieslu problemem była turbo sprężarka niestety poszła do wymiany.

[Mati_9N]

Nie wiem jak w tym przypadku ale w TDI problemem wpadania auta w tryb awaryjny i odłączeniem turbo był notlauf..może u Ciebie zapiekły się kierownice i wystarczy przeczyścić turbo? często tak sie dzieje gdy jeździ sie duzo po miescie i zmienia biegi przy niskich obrotach

[gajoss]

Szczelność była sprawdzana przed operacją podniesienia mocy. Ale gość mówił, że przyczyną takiego stanu rzeczy może być wadliwie działający zawór DV.
Nie długo się do niego wybiore niech mi to ogarnie.

[gajoss]

No i niestety nie udało im się ogarnąć tematu :/
Według komputera jest to spadek ciśnienia pomiędzy przepustnicą, a turbiną.
Sama turbina jest sprawna. Wymienili jakiś zaworek na odmie, ejektor (nie wiem czy dobrze napisałem), zawór DV, zaślepili egr, sprawdzali szczelność, nawet wgrali inny zmodyfikowany program i nic nadal to samo. Przez kilka dni jeździłem na seryjnym programie i na seryjnym jest dobrze, nic nie odłącza, a po wgraniu modyfikacji turbina coś wariuje. Ponoć ona się nie odłącza tylko gorzej pracuje ale ja czuje jak by jej wcale nie było. Dopiero jak już pisałem muszę go zgasić i odpalić i wtedy uzyskuje pełną moc.
Po tych wszystkich kombinacjach, które robili teraz turbina pracuje jakoś głośniej może dlatego, że robili coś z rezonatorem?

[miodzio]

a kto robił Ci ten program?? wygląda na to że z nim jest coś nie tak skoro po wgraniu serii wszystko jest ok. Czy to przypadkiem nie jakiś gotowiec :banghead: Dobry fachowiec od programu najpierw sprawdza stan podzespołów a przede wszystkim turbo podczas normalnej jazdy z podłączonym kompem. Mam mocne wątpliwości skoro ktoś zaślepia EGR i patrzy czy będzie ok :glare: Skoro teraz normalnie pracuję to polecam przedmuchać wszystko Zalać dobre paliwo i wybrać się gdzieś na drogę gdzie bezpiecznie będzie można przejechać parędziesiąt kilometrów z prędkością przekraczająca 130km/h
Tak jak ktoś wcześniej pisał. Jazda po mieście z niską prędkością obrotową silnika nie za dobrze wpływa na system turbo doładowania w silniku i nie tylko.