Witam,
Jak w tytule tylna wycieraczka nie daje oznak życia. Chciałbym się zorientować czy przewody są całe do tego celu muszę znaleźć przekaźnik od tej wycieraczki czy ktoś wie gdzie się znajduje?
Niedziałająca tylna wycieraczka
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
a bezpiecznik ?, przekaźnik masz tam gdzie skrzynka bezpieczników tylko trochę wyżej.
Mógł paść też silniczek, zacznij jak kolega mówi od bezpieczników, jeżeli to nie bezpiecznik to albo przycisk w manetce albo silniczek. Musisz odkręcić silniczek i podpiąć pod 12V, wtedy sprawisz czy działa
Na 100% wiem ze napięcia na przewodach nie ma, pytanie który dokładnie przekaźnik odpowiada za ta wycieraczkę, płyn pryska z tyłu czyli przycisk w manetce tez działa.
Przekaźnik numer na obudowie 72
[quote="gotham"]Na 100% wiem ze napięcia na przewodach nie ma, pytanie który dokładnie przekaźnik odpowiada za ta wycieraczkę, płyn pryska z tyłu czyli przycisk w manetce tez działa[/quote]
A przednie wycieraczki ci działają?? Jeżeli tak to na pewno to nie przekaźnik. Gdybyś trochę poszukał na forum, to znalazłbyś najczęstsze źródło problemów z tylną wycieraczką - "połamane" przewody w przelotce miedzy budą a klapą. najpierw tam sprawdź.
A przednie wycieraczki ci działają?? Jeżeli tak to na pewno to nie przekaźnik. Gdybyś trochę poszukał na forum, to znalazłbyś najczęstsze źródło problemów z tylną wycieraczką - "połamane" przewody w przelotce miedzy budą a klapą. najpierw tam sprawdź.
Sprawdziłem że nie ma napięcia, dlatego chciałbym sprawdzić przewody przydało by się zewrzeć przewody przy przekaźniku i przedzwonić miernikiem po rezystancji, nie chce tej gumowej uszczelki rozbierać bo nie mam zastępczej nawet nie wiem czy mogę ja gdzieś kupić.
Sprawdziłem wszystko, był spalony bezpiecznik, został wymieniony jest napięcie jednak wycieraczka ani drgnie.
Czy da się zamienić silnik z innego mechanizmu??
Zastanawiam się czy tryby nie są skorodowane a obudowa mechaniki jest na nitach.
Czy da się zamienić silnik z innego mechanizmu??
Zastanawiam się czy tryby nie są skorodowane a obudowa mechaniki jest na nitach.
Wymieniłem cały mechanizm i działa temat do zamknięcia 
Witam. Odgrzebię temat.
Mam podobny problem z tylną wycieraczką. Zatrzymała się w pionowym położeniu i nie żyje. Zaglądnąłem za bezpieczniki do przekaźników, żeby obejrzeć ten z numerem 72. Niestety... nie mam przekaźnika nr 72.
Moje przekaźniki prezentują się następująco:
Panowie powiedzcie, co ja tu mam nakopane. Totalnie nie zgadza się z tym, co napisane jest w książce "Sam naprawiam"...
Mam podobny problem z tylną wycieraczką. Zatrzymała się w pionowym położeniu i nie żyje. Zaglądnąłem za bezpieczniki do przekaźników, żeby obejrzeć ten z numerem 72. Niestety... nie mam przekaźnika nr 72.
Moje przekaźniki prezentują się następująco:
Panowie powiedzcie, co ja tu mam nakopane. Totalnie nie zgadza się z tym, co napisane jest w książce "Sam naprawiam"...
Pewne serie po wrześniu 1999 NIE miały przekaźnika tylnej wycieraczki, elektronika „czasówki” była w silniczku.
Po 2001 znów był przekaźnik w płycie przekaźników, nie znam niestety jego numeru ale inny niż 72.
405 to blokada pracy w Dieslach; 100 to wykonawcze przekaźniki, jak dawne 53 czy 18 – np. do styku „X”; 103 to świece żarowe; 109 elektryka Diesla. Rozmieszczenie powinna wskazać instrukcja samochodu, książki „Naprawa…” nie uwzględniają samochodów krótkich serii, tzw. „przejściówek” i trudno o materiały o nich.
Po 2001 znów był przekaźnik w płycie przekaźników, nie znam niestety jego numeru ale inny niż 72.
405 to blokada pracy w Dieslach; 100 to wykonawcze przekaźniki, jak dawne 53 czy 18 – np. do styku „X”; 103 to świece żarowe; 109 elektryka Diesla. Rozmieszczenie powinna wskazać instrukcja samochodu, książki „Naprawa…” nie uwzględniają samochodów krótkich serii, tzw. „przejściówek” i trudno o materiały o nich.
Sprawdziłeś czy dochodzi napięcie do mechanizmu wycieraczki w momencie gdy poruszasz dźwignią przy kierownicy??
No mój jest w grudnia 99, więc może jest bez przekaźnika w płycie. Chociaż wyszukałem, że 19 też odpowiada za wycieraczki. A to, że mam 3 przekaźniki 100? To jest normalne?
Sprawdzałem napięcie pod siedzeniem w tej kostce, nie było go. Czy ten kabel na pewno odpowiada za wycieraczkę? Bo innego nie ma. Może padł mi silniczek...
Sprawdzałem napięcie pod siedzeniem w tej kostce, nie było go. Czy ten kabel na pewno odpowiada za wycieraczkę? Bo innego nie ma. Może padł mi silniczek...
Ilość i rozmieszczenie przekaźnika zależy od wyposażenie (doposażenia) pojazdu. Każdy samochód ma co najmniej jedną „setkę”, gdyż to jest styk „X”, ale kolejne przekaźniki 100 mogą być od ogrzewania dodatkowego siedzeń, podnoszonych szyb, itd.
19 jest tylko dla szyby przedniej.
Jeśli prawa manetka ma od strony pasażera maleńki przycisk, w kostce do klapy powinno być:
*) w czarno-żółtym napięcie stale z zapłonem.
*) w zielono-czerwonym po odepchnięciu manetki ku szybie.
*) w brązowo-żółtym przy wciśniętym przycisku manetki.
Dane z zielonej książki „Sam naprawiam…” wyd. WKiŁ; sam mam Polo 6N1 i tam jest inaczej.
19 jest tylko dla szyby przedniej.
Jeśli prawa manetka ma od strony pasażera maleńki przycisk, w kostce do klapy powinno być:
*) w czarno-żółtym napięcie stale z zapłonem.
*) w zielono-czerwonym po odepchnięciu manetki ku szybie.
*) w brązowo-żółtym przy wciśniętym przycisku manetki.
Dane z zielonej książki „Sam naprawiam…” wyd. WKiŁ; sam mam Polo 6N1 i tam jest inaczej.
Napięcia się zgadzają. Pewnie padł silniczek, albo pada, bo jak testowałem wycieraczke to raz się ruszyła, ale potem już nie chciała.
Czy częstotliwość pracy tylnej wycieraczki zależy od programu pracy przednich? Czy ona zawsze ma taką samą częstotliwość (z przerwami) niezależnie od tego, czy przednie wycierają ciągle, szybciej, czy z przerwami?
Czy częstotliwość pracy tylnej wycieraczki zależy od programu pracy przednich? Czy ona zawsze ma taką samą częstotliwość (z przerwami) niezależnie od tego, czy przednie wycierają ciągle, szybciej, czy z przerwami?