No dokładnie. Tak myślę sobie, że na zimę to chyba tylko przyjdzie wyjąć bezpiecznik od szyb:) A nie pasuje np. to że od strony kierowcy nie można prawej szyby otworzyć. Zamknąć ją można (jeśli ją wcześniej się otworzy z prawej strony) ale jak się ją zamyka od strony kierowcy to też powoli (wolniej niż bym ją zamykał od strony pasażera); idzie jakby szło 1/3 prądu i miała zaraz się zatrzymać
A najlepsze jest to, że ciągle są podświetlone wszystkie przełączniki szyb (są 2 w drzwiach kierowcy i 1 w drzwiach pasażera). Non stop - nieważne czy są światła włączone, czy jest zapłon i czy drzwi otwarte (lampka wewnętrzna gaśnie, czujniki w drzwiach sprawne). Chyba są podłączone bezpośrednio gdzieś pod instalację pod akumulator. Sajgon
Najgorsze że, nie wiem jak powinno być w orginale, bo w obu drzwiach jest namieszane. Nie wiem ile powinno być kostek i przejściówek. Coś za dużo tego;) Jedyne wytłumaczenie tego co tam się dzieje to może po prostu ktoś musiał wymienić silniczki szyb albo całe mechanizmy i nie wstawił podzespołów dedykowanych do tego auta a jakieś inne, od innego samochodu.
W sumie ja na takie autko chorowałem od dłuższego czasu; wiadomo ten znaczek VW
, mały to i ekonomiczny... ale chyba głównie dlatego że mi się w nim te zegary podobają
:-D Zestaw wskaźników jest dla mnie o wiele ciekawszy niż w młodszym polo "okularniku" czy w golfie IV. Pozdrawiam
( Bo to moje pierwsze polo i w sumie nie wiem... wcześniej miałem golfy III i tam działały tylko przy włączonym zapłonie a po wyłączeniu zapłonu tylko do pierwszego otwarcia drzwi. Tak myślę, że tu powinno być podobnie. U mnie jest niestety inaczej bo ktoś postanowił poprawić fabrykę i poobcinał część kabli. Wiadomo że, jak ktoś tak buraczy to już część z tego nie będzie spełniać swojej funkcji. Część pomostkował z pominięciem tych złączy które są przy silniczkach i tych które powinne być dalej przy drzwiach(a ich już w ogóle nie ma). O zgrozo. :evil: Połączył się bezpośrednio z wiązek kabli(nawet coś przylutowywał do samego silniczka) które są w drzwiach, z tymi które są przy samych kostkach przy wyłącznikach szyb. Masakra :angry2: Tak się zastanawiam czy gdybym gdzieś zdobył te wiązki z kostkami, które idą od samych wyłączników i dalej do kostek od silniczków, to czy działałoby to tak jak fabryka wymyśliła? Bo tak myślę, że może był jakiś inny powód buraczenia w instalacji przy szybach. Ale nic mi nie przychodzi do głowy.Oczywiście gość tak zrobił w obu drzwiach 
Najgorsze że, nie wiem jak powinno być w orginale, bo w obu drzwiach jest namieszane. Nie wiem ile powinno być kostek i przejściówek. Coś za dużo tego;) Jedyne wytłumaczenie tego co tam się dzieje to może po prostu ktoś musiał wymienić silniczki szyb albo całe mechanizmy i nie wstawił podzespołów dedykowanych do tego auta a jakieś inne, od innego samochodu.