Właśnie odebrałem moje polo od mechanika. Jestem po generalnym remoncie SILNIKA, POMPY WTRYSKOWEJ, wszystkich pasków, wtrysków itp.
Ile takie autko ma przed sobą jeszcze tyś km??
Czy generalny remont silnika to nowe "życie" dla niego??
Pozdrawiam
Żywot autka po remoncie generalnym
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
Żywot autka po remoncie generalnym
Witam wszystkich
Właśnie odebrałem moje polo od mechanika. Jestem po generalnym remoncie SILNIKA, POMPY WTRYSKOWEJ, wszystkich pasków, wtrysków itp.
Ile takie autko ma przed sobą jeszcze tyś km??
Czy generalny remont silnika to nowe "życie" dla niego??
Pozdrawiam
Właśnie odebrałem moje polo od mechanika. Jestem po generalnym remoncie SILNIKA, POMPY WTRYSKOWEJ, wszystkich pasków, wtrysków itp.
Ile takie autko ma przed sobą jeszcze tyś km??
Czy generalny remont silnika to nowe "życie" dla niego??
Pozdrawiam
moim zdaniem TAK skoro masz wszystko nowe i zrobiony szlif to masz "prawie" nowy silnik. Dbaj o niego a pojezdzisz dlugo.
Zawsze szukam dziury w całym więc proszę się nie denerwować !!!
- Maciej1233
- Raczkujący
- Posty: 87
- Rejestracja: 20 sty 2010, 11:22
- Lokalizacja: PRA
Ile wyszedł Cie koszt tej regeneracji?
Wszystko zależy od fachowca w sumie bardziej obróbki cylindrów. Ostatnio kolega w VW B3 zrobił szlif bloku i niestety silnik brał olej po kilku tysiącach. Lecz jeżeli fachowiec miał dobre nie wytłuczone maszyny to powinno być OK. Ale do nowego to raczej nie ma co porównywać. Najszybciej i najtaniej kupić kompletny silnik i przełożyć, ale silnik tylko z GB. Rozumiem, że generalny remont miałeś na myśli również szlifowanie bloku.
Wiadomo, że po remoncie już silnik nie pociągnie 300K czy 400K lub więcej.
[quote="pisz69"]Najszybciej i najtaniej kupić kompletny silnik i przełożyć, ale silnik tylko z GB[/quote]
Nie zawsze bo można wpakować się w bagno. Bratu w golfie III 1,9tdi przy przebiegu 70K + 300K(total znikną) zaczęło coś stukać w dole silnika przypuszczenia że coś z wałem-panewkami. Brat poszedł na łatwiznę i kupił silnik przytargany od angoli. Po rozebraniu z osprzętu okazało się że było robione coś z głowicą data napisana markerem 2002 silnik kupiony w 2009. Po miesiącu okazało się że żre olej jakieś 0,5l na tysiaka. A że brat jest pedantem pod tym względem. Zdjęta głowica i oddana do regeneracji nowe uszczelniacze i prowadnice zaworowe + nowe uszczelki i pierścienie tak przy okazji. Silnik śmiga już 9 miesięcy i zużycia oleju zero. A najlepsze że po rozebraniu starego okazało się że stuki były spowodowane luźną 1 korbą śruby puściły ręką.
[quote="pisz69"]Najszybciej i najtaniej kupić kompletny silnik i przełożyć, ale silnik tylko z GB[/quote]
Nie zawsze bo można wpakować się w bagno. Bratu w golfie III 1,9tdi przy przebiegu 70K + 300K(total znikną) zaczęło coś stukać w dole silnika przypuszczenia że coś z wałem-panewkami. Brat poszedł na łatwiznę i kupił silnik przytargany od angoli. Po rozebraniu z osprzętu okazało się że było robione coś z głowicą data napisana markerem 2002 silnik kupiony w 2009. Po miesiącu okazało się że żre olej jakieś 0,5l na tysiaka. A że brat jest pedantem pod tym względem. Zdjęta głowica i oddana do regeneracji nowe uszczelniacze i prowadnice zaworowe + nowe uszczelki i pierścienie tak przy okazji. Silnik śmiga już 9 miesięcy i zużycia oleju zero. A najlepsze że po rozebraniu starego okazało się że stuki były spowodowane luźną 1 korbą śruby puściły ręką.
Moje polo viewtopic.php?f=77&t=46450
[quote="Maciej1233"]Ile wyszedł Cie koszt tej regeneracji?[/quote]
3,2 tysia
3,2 tysia
[quote="Michał88"]Nie zawsze bo można wpakować się w bagno. Bratu w golfie III 1,9tdi przy przebiegu 70K + 300K(total znikną)[quote]
Kto go tak oszukał? :shock:
Kto go tak oszukał? :shock: