Witam
Mam pytanie odnośnie silnika 1,4 60 KM polo. Samochód ma przebieg prawdopodobnie ok. +/- 200 tyś, rok produkcji wrzesień 1998. Silnik wydaje odgłosy cykania. Z tego co się dowiadywałem u mechanika w VW to normalna rzecz w tych samochodach i jest to spowodowane "kołyszącym się tłokiem" i jest to nienaprawialne, lecz ciekawi mnie jedna rzecz, z tego co ja wyczytałem cykanie jest spowodowane uszkodzonymi popychaczami, cykanie w moim silniku rozpoczyna się nie od razu po odpaleniu samochodu jak dużo osób pisało o tym problemie, lecz gdy silnik osiągnie temperaturę 70stC i trwa już cały czas w całym zakresie obrotów z częstotliwością proporcjonalną do obrotów silnika. Zamierzałem wymienić popychacze ale teraz zastanawiam się czy to coś da? może rzeczywiście to nie popychacze?
Dziwne odgłosy silnika
Moderatorzy: Global Moderator, Moderator
Hmm, ja u siebie mam taki sam odgłos, z tym że od razu jak odpalę silnik. Też zbieram się do wymiany popychaczy i zobaczymy jaki będzie efekt. A przy takim przebiegu to nawet wskazane (mój ma ponad 220k km wybite).
[quote="JuStIcE"]ja u siebie mam taki sam odgłos, z tym że od razu jak odpalę silnik[/quote]
Dźwięk może być taki sam, ale czas występowania inny.
[quote="lemik"]może rzeczywiście to nie popychacze?[/quote]
Jeśli masz stary olej, to może po rozgrzaniu mu się zmniejsza lepkość i to powoduje klekotanie.
Polecam metodę stetoskopową do dokładniejszego zlokalizowania tematu.
Kawał rury przykładasz do ucha a drugą stroną "skanujesz" silnik.
Jeśli natężenie dźwięku wzrośnie, to dochodzi on z kierunku wskazanego przez końcówkę rury.
Metoda prosta i skuteczna.
Dźwięk może być taki sam, ale czas występowania inny.
[quote="lemik"]może rzeczywiście to nie popychacze?[/quote]
Jeśli masz stary olej, to może po rozgrzaniu mu się zmniejsza lepkość i to powoduje klekotanie.
Polecam metodę stetoskopową do dokładniejszego zlokalizowania tematu.
Kawał rury przykładasz do ucha a drugą stroną "skanujesz" silnik.
Jeśli natężenie dźwięku wzrośnie, to dochodzi on z kierunku wskazanego przez końcówkę rury.
Metoda prosta i skuteczna.
Interfejs VAG - na stanie i co się stanie? Nic kuna... VAG cudów nie czyni. On tylko zwiększa poczucie niepewności.
Szukam literatury fachowej...
"To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio)
Szukam literatury fachowej...
"To nie są programy wpisane w stylu \'\' if \'silnik\' jest zmulony then więcej \'wachy\' "." (by Dee Jay Gucio)
objaw cykania daje silniczek krokowy na wolnych obrotach oczywiscie.
Zawsze szukam dziury w całym więc proszę się nie denerwować !!!
mam taki pomysł na początek aby podnieść pokrywę zaworów i sprawdzić stan popychaczy, może na oko coś uda się zlokalizować, chętnie wymienię popychacze jeżeli okażą się zużyte, dodatkowo uszczelniacze zaworów 
Żeby się dostać do popychaczy to trzeba jeszcze zdemontować: aparat zapłonowy, wałek rozrządu,
żeby wymienić uszczelniacze dodatkowo trzeba ściągnąć zabezpieczenia zaworów,talerzyki zaworowe, sprężynki zaworowe. wszystko można zrobić bez wyciągania głowicy.
żeby wymienić uszczelniacze dodatkowo trzeba ściągnąć zabezpieczenia zaworów,talerzyki zaworowe, sprężynki zaworowe. wszystko można zrobić bez wyciągania głowicy.
z tego co się dowiedziałem do wymiany uszczelniaczy potrzebny jest specjalny przyrząd do ściśnięcia sprężyn ale chyba można go samodzielnie wykonać z kawałka rurki
zastanawiam się jeszcze nad tymi klekoczącymi popychaczami i coraz bardziej wydaje mi się że to nie one klekoczą, ostatnio czytałem że luzy na sworzniach tłokowych też wydają taki dźwięk, co o tym myślicie?
zastanawiam się jeszcze nad tymi klekoczącymi popychaczami i coraz bardziej wydaje mi się że to nie one klekoczą, ostatnio czytałem że luzy na sworzniach tłokowych też wydają taki dźwięk, co o tym myślicie?