VWPolo Klub

Jeśli wszystko dobrze złożyłeś, kilkukrotne zaciągnięcie dźwigni hamulca postojowego i przepompowanie hamulcem nożnym powinno załatwić sprawę (samoregulator luzu musi zadziałać i dostosować luz między bębnem i szczęką). Poza tym nowiutkie hamulce wcale nie muszą od razu mieć lepszej skuteczności ...

http://obrazki.elektroda.pl/9334121600_1372098657.jpg
Niezbędne narzędzia: multimetr elektryczny. Zmiana temp powoduje zmianę rezystancji czujnika. Odczytane wartości porównujesz z tabelą. Inny sposób to podpinasz VAG'a i odczytujesz zmianę temperatury.

Sprawdź czujnik temperatury płynu chłodniczego.
Pozdrawiam

Być może gdzieś założyłeś nieprawidłowo uszczelkę drzwiową i woda przecieka do wnętrza. W innym przypadku usterka występowała, a przez dodatkowe czynności, które przeprowadziłeś spowodowały jej pogłębienie. Sprawdź jeszcze raz uszczelki, jeśli masz szyberdach, sprawdź prawidłowość zamontowania ...

Błędu nie wrzuci. Jedynie po wartościach odczytanych możesz stwierdzić, że czujnik szwankuje. W nowszych modelach jest tak jak przypuszczasz, jednakże 6n nie jest jeszcze tak bardzo zaawansowane.

[quote="pinokio204"]2 dni temu podłączony do komputera, sprawdzone błędy i zrobiona adaptacja przepustnicy.[/quote]
Sprawdziłeś temp silnika? Sądzę, że to czujnik temp czynnika chłodniczego, ale to trzeba sprawdzić

Sądzę, że pompa oleju lub panewki główne wału korbowego są zabite. Można to tylko sprawdzić po zdjęciu miski olejowej. Ciężko wróżyć z fusów nie podchodząc do samochodu

Kolor wyszedł zacnie :good:
Tylko, rzeczywiście zderzak bez krawędzi trochę psuje cały efekt.
Przy okazji obniżania, pomyśl nad reflektorami bo nie można na nie patrzeć :blind:
Ogólnie życzę powodzenia w dalszych modach

Polecam sprawdzić także cewkę zapłonową. Czasem się rozszczelniają obudowy i są problemy z zapłonem.

Nie ma koła dwumasowego w Twoim silniku. Wymień zestaw bez koła zamachowego.
Pozdrawiam

[quote="Marcin86c"]co to za opony? ta z lewej ma jakiś dziwny kształt[/quote]
Jeśli uda się wstrzelić je na zaplanowane obręcze to będą obie miały jeszcze dziwniejszy kształt
Czekam z niecierpliwością na sprawozdanie z warsztatu lakierniczego.
Pozdrawiam :piwo:

Nowe klocki i tarcze muszą się dotrzeć. Jeśli problem nie ustąpi po 200 - 300 km polecam udać się do serwisu. (Możesz spróbować kilkukrotnie ostrzej przyhamować). Być może doradcy udzielą Tobie jakieś sensownej informacji na ten temat.
Pozdrawiam

[quote="camel19"]Ze wstecznym często bywa tak że podczas wrzucania słychać zgrzyt i rzuca budą tak jak by nie wysprzęglał. Z kolei kiedy najpierw wrzucę jedynkę i potem wsteczny (cały czas na wciśniętym sprzęgle) jest ok.[/quote]
Ze wstecznym jest tak, że nie jest zsynchronizowany. Instrukcja ...

Przewód masowy, powinien być zamocowany pod jedną śrubą od przepustnicy.

Sądzę, że jeśli nie możesz obrócić jedną półosią, a dwiema na raz jest to możliwe, to coś się mogło stać z łożyskowaniem satelit w mechaniźmie różnicowym. Odkręć jeszcze tą flanszę, która jest na rysunku. Może dojrzysz jakąś przyczynę. Inaczej trzeba wyciągnąć i rozpołowić skrzynię biegów.