VWPolo Klub

Nie wiem czy CI to jeszcze potrzebne. Obydwie usterki są na 90% połączone.
Masz gdzieś lewe powietrze (przewody, uszczelki). Podciśnienie w kolektorze jest mniejsze i przez to masz mniejsze wspomaganie hamulców.
Serwo hamulcowe wykorzystuje podciśnienie.
Zlikwidujesz nieszczelność to hamulce wrócą ...

Trzeba zaślepić otwór który zostanie w kolektorze wydechowym i dolotowym.
Rurkę czerwoną od podciśnienia też należy zaślepić. Ta puszka na drodze podciśnienia to zapewne elektrozawór sterujący pracą EGR.

Jeśli EGR działa to lepiej go zostawić.

2 sonda czyli sonda za katalizatorem jak rozumiem? jeśli tak to nie ma ona związku z falowaniem.
Jak już ktoś wyżej napisał można ją odpiąć i sprawdzić. Co innego jeśli chodzi o sondę pomiarową tą przed katalizatorem ona może dawać takie objawy.

U mnie w tym silniku powodem falowania było lewe ...

Szkoda, że nie sprawdził kompresji zanim zdjął głowicę. Teraz to chciał czy nie musi wymienić uszczelkę po zdjęciu głowicy.
Jak już zdjęta głowica to można sprawdzić jej szczelność.

Trzeba by jeszcze sprawdzić, czy wtryski przypadkiem nie leją, ale to już tylko dla świętego spokoju.
Jeśli z osprzętu wszystko sprawdzone to trzeba by przejrzeć silnik. Może po nagrzaniu któryś zawór się przywiesza, jakieś pęknięcia głowicy w okolicy gniazd zaworowych czy coś w tym rodzaju. Na ...

Trzeba sprawdzić czy silnik nie zasysa lewego powietrza (węże, opaski, uszczelki).
Kolejna rzecz to układ paliwowy: ciśnienie na listwie wtryskowej (sprawdzenie regulatora na listwie), filtr paliwa, pompa paliwa,
układ EVAP.
Przyjrzeć się też można czujnikowi temperatury silnika. Powodzenia

Apropo ostatniego postu mam taki sam silnik w swoim polo classic jak w tytule wątku. Raz już miałem robiony silnik, bo się przestawił rozrząd i urwał się zawór.
Przy dużych mrozach nigdy nie było problemów. Dziś się dziwna rzecz stała, silnik wali jak ciągnik i przy pierwszym odpaleniu pochodził z ...

Ten dźwięk na wszystkich biegach jest tak samo słyszalny?
U mnie jak padała skrzynia to właśnie wyło w okolicach miedzy 2-3 tys. obrotów.
Szczególnie intensywnie na 3 biegu.

Sam podłączasz samochód pod kompa?
Ja miałem i mam w zasadzie to samo, łączy się ze wszystkimi sterownikami oprócz ENGINE. Raz pójdzie innym razem wcale.
Z innymi autkami łączy się od ręki.
Przyczyny występowania takiego zjawiska jakie znam to np:
nieoryginalne radio , coś ze stykami przy sterowniku ...

Dzięki za dotychczasową pomoc. Pewnie wymienię te kable w najbliższym czasie. Na razie chciałbym się skupić na katalizatorze i wydechu bo ostatni tłumik to też sito. Także głowy już nie zawracam :victory:

Spalanie właśnie jest wzorcowe. Cały czas autko pali tyle samo od kilku lat, tzn. przy danym stylu jazdy tyle samo.
8l/100km to już trzeba ostro deptać.

No to już wszystko wiem. Dzięki za rzeczową odpowiedź.
Hmm, tak się zastanawiałem na wymianą kabli WN , samochód ma 10lat i 130kkm nigdy wcześniej nie było to robione.
Wiele osób pisze, że po wymianie owych elementów auto jakby zyskuje nową młodość. Słaba iskra aż tak bardzo może psuć osiągi auta?

Dzięki za odpowiedzi :-D !
Byłem teraz w dłuższej trasie ok 400km i mierzyłem wskazania sond i temperaturę katalizatora.
1 sonda tak jak pisałem zmienia dynamicznie wartości od 0 do 1V, ale głównie oscyluję w przedziale 0,5V.
2 sonda na biegu jałowym 0V ciągle, podczas jazdy jej wskazania się ...

Witam,
Posiadam polo 1,4 16V rok 2000.
Problem jest taki, że autku brakuje trochę mocy i pali też jakoś ciężkawo, do tego wywala sporadycznie błąd 17584, korekcja lambda katalizatora- przekroczona granica (błąd sporadyczny). Sonda lambda była wymieniana jakiś rok temu. Podłączyłem Vaga.
Napięcie na ...

Z reguły źle wyważone koła są powodem drgań przy większych prędkościach, najbardziej drży wtedy kierownica.