VWPolo Klub

Przekopałem ELSE i znalazłem obrazek prawdopodobnie to czego szukasz, tylko nie wiem czy zdjęcie się wklei tutaj. Nr tej blokady to T10075
Podaję link do zdjęcia.
https://images83.fotosik.pl/915/c1f01887174a9100gen.gif

Aby kupić blokady nie jest potrzebny VIN, wystarczy tylko kod firmowy narzędzia, a jest to T10016. Wystarczy w szukaczce Allegro wpisać ten kod i masz narzędzie. Powodzenia w szukaniu.

Musisz wiedzieć, że obydwa sterowniki mają zupełnie inną pinologię i żadne urządzenie podłączone przez ori instalację działać nie będzie, pomijając fakt, że jeden silnik jest 3 a drugi 4-cylindrowy.

Stanley pisze:Proponuję sprawdzić obydwa czujniki

Źle mnie zrozumiałeś, pisałem abyś sprawdził obydwa w sensie-stary i nowy czujnik.

Instrukcje serwisowe mówią, że ciśnienie oleju mierzone przy temp. oleju 80*C powinno wynosić przy 2000 obr./min min. 2 bary i tylko tyle jest napisane. Z twojego opisu wynika, że masz ciśnienie w normie.
Wymiana czujnika nie pomogła. Proponuję sprawdzić obydwa czujniki za pomocą pompki, która ...

[quote=""Polo_24""]Jeżeli masz akumulator jak dzwon to ten eksperyment mógł się udać, tylko pytanie ile to trwało?[/quote]Trwało to ok. 5 min. , dlatego,że nie chciałem głęboko rozładować aku. Ale myślę, że wszystko działało by dopóty, dopóki nie zdechł by silnik, ze względu na zbyt niskie napięcie ...

Polo_24, zapoznałem się z twoim bardzo trudnym problemem do rozwiązania, więc z ciekawości postanowiłem zrobić pewne eksperymenty w moim doopowozie.
Na początek odłączyłem wtyczkę 2-pinową od altka i odpaliłem silnik. Podłączyłem miernik i ku mojemu zdziwieniu altek wzbudził sie i normalnie ładował ...

[quote=""m4d4g4sk4r""]Potrzebuję kupić jednej z wtyczek do sterownika (tej lewej, dłuższej).
[/quote]To czego szukasz znajdziesz tu.

Opis lokalizacji jest jak dla mnie trochę zagmatwany, ale o ile dobrze qmam, to chodzi ci o przekaźnik umieszczony w 2 rzędzie 1 od prawej strony. Jest to przekaźnik dużej mocy grzewczej, a nr 53 obok niego po lewej stronie to przekaźnik małej mocy grzewczej. Obydwa przekaźniki służą do zasilania ...

[quote=""dabek38""]Dziekuje bardzo[/quote]Nie rozumiem za co dziękujesz. To, co zaznaczone na zdjęciu, to jest czujnik położenia wałka rozrządu.

NIe wiem jak wyglądało sprawdzanie pompy paliwowej, ale często przyczyną trudnego rozruchu są uszkodzone oringi pompek i paliwo ucieka od strony zasilania do powrotu. Proponuję abyś podczas trudnego rozruchu zacisnoł na chwilę powrotny przewód paliwa. Gdy odpali od razu, to oringi do wymiany. Na ...

Kilka razy miałem styczność z takim problemem jak podwyższone obroty biegu jałowego i brak reakcji na pedał gazu. Na wstępie powiem, że przepływomierz nie ma związku z tym problemem. Jeżeli chodzi o przyczynę tego problemu, to były one w różnych miejscach takich jak np. wtyczka przy pedale gazu ...

[quote=""djmarti""]Bacznie przeglądałem forum, lecz nie znalazłem odpowiedzi na dolegliwości jakie to spotkały moją Polóweczkę[/quote]Twojej baczności zabrakło czujności, dlatego, że jest wiele tematów takich jak twój.
[quote=""djmarti""]No i ostatnie moje przypuszczenie.. Czy może być to ...

ikris proponuję koniecznie zapoznać zapoznać się z tym tematem

[quote=""Wolga85""]
O cewce nic nie ma w błędach. Problem jest z wtryskiwaczem na 3 cylindrze lub kablami do niego i tu bym szukał co jest nie tak. Czyli zamiana miejscami wtryskiwaczy np 2 z 3 kasowanie błędów i test czy błąd po jeździe i pojawieniu się obajwów przeskoczy na 2 cylinder jak tak ...