VWPolo Klub

A czy dużo zabawy by było z włożeniem 2.0 8V lub 16V z golfa III do derby??
Wiem że elektryka silnika cała, zasilanie paliwa, chłodnica (może nie wydołać oryginalna), skrzynia, zawieszenie przód oraz wszystkie hamulce.
Tylko czy ten silnik ze skrzynią się zmieści??

A to nie jest wina przekaźnika??
Chyba we wszystkich była czasówka po przełączeniu wajchy w dół ale pewny nie jestem.

A czy do derby z roku 83 podejdą od polo GT siedzenia profilowane bez przeróbek??

Lub czy ciężko jest zregenerować oryginały aby nie były tak mocno wysiedziane??

No i poradziłem sobie z tym licznikiem przy pomocy kolegi bruczyk.
Troszkę to trwało bo albo nei było czasu na to, czasem chęci a jak miałem i czas i chęci to byłem innym samochodem w pracy.

Wystarczyło zmienić piny w kostce licznika.
pin 11 (choke) przełożyć w 10 (OCDCH)
pin 9 (OEL) przełożyć w 11 ...

A tak napisałem w woli wyjaśnienia, bo ktoś pomyśli że ja niewiadomo jakie budziki mam

Źle tam napisałem bo przecież w liczniku nie ma wskaźnika oleju :/

A gdybym tak podłączył OEL1 pod OEL2 czy by wtedy kontrolka olejowa działała prawidłowo??
Czyli ssanie trzeba teraz przełożyć na pin 10.

Miałem zwykły licznik VDO z ssaniem i zegarkiem analogowym. Postanowiłem zmienić na taki sam z obrotkiem.
Miał być plug&play a niestety okazało się że nie jest.
Po zmianie lampka od ssania się nie świeci. Kontrolka od smarowania nie zapala się przy uruchamiania samochodu a mryga gdy wyciągne ssanie ...

Zobacz może z tych coś dopasujesz.
http://mk2.vwgolf.pl/download/zegary/mk1/gti.rar

Swojego czasu to sam skanowałem takie tarcze i robiłem.

No niestety w tym panelu jest chyba tylko jedna żarówka i nigdy jasno tam nie będzie zwłaszcza po założeniu ledów w oryginalne miejsce. Jeżeli chcesz mieć widno musisz przerobić całe oświetlenie i gęściej zamontować źródło światła.