VWPolo Klub

Już ubieram beret z antenką (dla większego zasięgu) i zabieram babci magiczną kulę (ch@j że się wyjebie bez niej) łącze się z twoją turbiną i sprawdzam jej stan. Nie no turbo się wyjmuje i sprawdza luzy stan wirników (BMS ma chyba waste gate więc szczelność). Można zrobić loga czy ciśnienie ...

Czy jak otwierasz drzwi kierowcy po nocy czy dłuższym staniu słychać pracującą pompę paliwa przez 2 sekundy? Trzeba by podpiąć komputer i zobaczyć jak wyglądają korekty krótkoterminowe i długoterminowe sondy lambda.

Komputer i sprawdzenie co się nie podoba sterownikowi AIRBAG. Najczęściej jest to taśma AIR BAG-u kierowcy. Diagnoza kompem około 50 PLN wymiana taśmy u mechanika około 200 PLN jak sam ogarniesz to koszt taśmy od 50 pln za używana do 150- 200 Pln za nową.

Albo rezystor dmuchawy (przepalony rezystor pierwszego biegu) albo sama dmuchawa (zatarta na tulejkach i za mało jest mocy na pierwszym biegu aby ją ruszyć).

Takie objawy lubi dawać uszkodzony czujnik temperatury parownika klimy . Należałoby sprawdzić komputerem kod wyłączenia kompresora oraz temperaturę ww czujnika (sterownik tak załącza/wyłącza kompresor aby utrzymać na nim 4-5 C).

Jak zdemontujesz błotnik to do rocznika 2004 montowali pod nim taką gąbkę usuń ją bo łapie wodę i tam jest stale wilgoć przez to rdzewieje.

Wolne wtryski się nie sprawdzają (długi czas otwarcia i zamknięcia) druga sprawa to długość przewodów od wtrysku do kolektora jak i miejsce montażu dysz w kolektorze. Dysze jak najbliżej wytrysków benzyny a przewody gazowe do dysz jak najkrótsze (Najlepiej wtryski bez szyny na króciutkim wężyku do ...

Jak jest gwarancja na gaz a na benzynie chodzi ok to niech gazownik poprawi co spartolił.

Przeważnie katalizator się kończy. Często jest zapchany nieprzepalonym olejem. Najpierw zrób dłuższą trasę tak z 50 km po autostradzie z prędkością 140 km/h jak się nie wypali to zostaje już tylko wymiana.

Chłodnica EGR jest.

Zostaje VCDS albo podobny i adaptacja w module komfortu.

Rozpędzanie 2000-3000 . Potem jak chcesz by mało paliło to 1500- 2300.

Po co wymieniać na pałę. Zdejmujesz pasek i łapiesz za rolkę sprzęgła. Jest jednokierunkowe więc w jedną stronę kreci alternatorem a w drugą masz wolne koło.

Tak ale musiałoby ślizgać tzn kręcić się w obie strony. Jak stoi dęba to nie tu problem  a raczej wibracje rozwaliły wirnik albo regulator/szczotki.

Ja zakładam tylko DAYCO. Ostatnia firma która robi paski w EU. Gates był masowo podrabiany. W astrze brata 1.6 16V pękł po 30 tysiącach.