VWPolo Klub

Witam ponownie ,pierw sprawdziłem silniczek ABS (podłączamy dwoma kablami pod akumulator,jak się kreci to dobry jak nie wiadomo),jak silniczek dobry to wiadomo gdzie już leżała przyczyny,winny za wszystko był sterownik ABS- wypala się często plusowy lut od silniczka -wystarczy po rozebraniu ...

Nie na długo pomogło,któryś czujnik nie funkcjonuje prawidłowo ,kontrolka ABS pali się cały czas ,już nie pomaga ostre hamowanie .
Trzeba posprawdzać czujniki -i nie za bardzo się orientuje jak adoptuje się czujniki na moim vagu 5053.Jakby ktoś znał się na rzeczy -może jakieś info.

Dzisiaj,połączyłem na krótko w kostce na czujniku poziomu (przy agregacie)-nic nie dało pojawiła się kontrolka ręcznego hamulca i przerywany denerwujący sygnał,oznajmujący mi ze wszystko gra jeżeli chodzi o ten czujnik.
Przeczytałem wcześniej na jakimś forum ,ze trzeba ostro przyhamować- zblokować ...

Wciąż wydaje mi się ze jest to blachy problem ,jakieś drobnej właśnie usterki,albo problem jest tak mały i starannie schowany ze umyka mojej uwadze.
Pompa ,agregat ABS i sterownik siadają na samym końcu -tutaj podejrzewam właśnie któryś czujnik ale za bardzo nie wiem gdzie są pochowane,prócz tych ...

Witam,zakładam temat problemu w moim VW POLO 3 6N2 z 2000r
Historie problemu opisuje od początku:
Wywaliło mi byka z pół roku temu o niesprawnym czujniku ABS przy tylnym kole,(już teraz nie pamiętam czy lewy czy prawy ),usunąłem błąd i jeździłem dalej po jakimś czasie sprawdziłem błąd nie pojawił ...

[quote=""Mały2601""]@menix
http://allegro.pl/vw-polo-golf-seat-sil ... 64080.html ew. tu masz 6-cio pinowy, tylko nie nie wiem czy nie od 1.6[/quote]
to nie to, to do golfa a nie do naszego.
Do naszego to taki http://allegro.pl/vw-polo-przepustnica- ... 45978.html
to właśnie mamy skopane :grin:

Dowiedziałem się ile silniczek krokowy 6-pinowy (elektroniczny układ obrotów silnika)przy przepustnicy kosztuje,używany 200zł nowy 240zł z tym używanym to trochę przesadzili wole dołożyć to 40zł i mieć nowy.

[quote=""Mały2601""]mam taki sam silnik 1.4 AKK i takie same objawy, jak na biegu jałowym dodam gwałtownie gazu(wcale nie trzeba dodawać dużo, wystarczy gwałtownie), to silnik zamiast wchodzić na obroty to prawie gaśnie, słychać dźwięk podobny do gwałtownego zassania powietrza i po chwili gwałtownie ...

Przyczyną w moim aucie zbyt dużego spalania było:zatarcie się cięgien hamulca ręcznego i popękane szczeki hamulcowe po wymianie spalanie wróciło do normy 8L/100km w mieście przy wielokrotnym odpalaniu i grzaniu silnika z manualnym ssaniem.Zwróciło moją uwagę to iż ruszałem pod górkę w ciszy przy ...

Przyczyną w moim aucie zbyt dużego spalania było:zatarcie się cięgien hamulca ręcznego i popękane szczeki hamulcowe po wymianie spalanie wróciło do normy 8L/100km w mieście przy wielokrotnym odpalaniu i grzaniu silnika z manualnym ssaniem.Zwróciło moją uwagę to iż ruszałem pod górkę w ciszy przy ...

Dziś zabrałem się do oczyszczania odmy,była czysta,za cholerę nie wiem co to może być. Czy przyczyna może być elektroniczny układ przepustnicy?????? jak na zdjęciu poniżej
3 rząd od góry ma pękniecie po całości -Jak myślicie???

Test 28 udało mi się przeprowadzić wyszedł system ok-trzeba przeprowadzać test w czasie jazdy na wyższym biegu trzymać na 2500RPM dopóty nie wyjdzie test ok trwa to z jakieś 10sekund,gdy będą obroty nie stabilne test będzie się włączał i wyłanczał,a wiec pozostaje test 57,Idle air control valve ...

Test 28 udało mi się przeprowadzić wyszedł system ok-trzeba przeprowadzać test w czasie jazdy na wyższym biegu trzymać na 2500RPM dopóty nie wyjdzie test ok trwa to z jakieś 10sekund,gdy będą obroty nie stabilne test będzie się włączał i wyłanczał,a wiec pozostaje test 57,Idle air control valve ...

Witam,podłącze się do tematu,mam polo 1.4 mpi 6n2 z silnikiem AKK,diagnozuje go już dość długo i próbuje dojść do przyczyny dużego spalania,bowiem spala lekką i oszczędną nogą 9L w mieście w zimę leciuteńko 12L.Występuje przy początkowym dodawaniu gazu takie większe zasysanie powietrza nie wchodzi ...

Bloki pomiarowe
Ogólne:1

1-a)RPM,b)temperatura płynu chłodzącego silnik,c)wartość kontroli lambda (%)
(regulacja wtrysku),d)wartość osiągnięta(10110011)

2 i 3 Systemy z czujnika ciśnienia kolektora ssącego:

2-a)RPM,b)obciążenie (%),c)Średni czas wtrysku (ms),d)ciśnienie na kolektorze wlotowym ...