VWPolo Klub

nie płynie paliwo.. a jak to sprawdziłeś?
W momencie braku zapłonu nie pracują wtryskiwacze ale powinno być ciśnienie w listwie wtryskowej

[quote=""ZielonyZeZlosci""]
-panewka i tuleja prowadząca ramie
[/quote]

czy tulejki są mocno wytarte? jeżdżę na skrzyni która ma przebieg ok 400 tys km podczas wymiany sprzęgła latem tego roku luz był niewielki...
[quote=""ZielonyZeZlosci""]
-tuleja prowadząca łożysko oporowe[/quote]
z tym też jest ...

[quote=""savic""][quote=""ZielonyZeZlosci""]Jakieś nietypowe klucze idą może? [/quote]
splin do odkręcenia półosi niestety nie pamiętam rozmiaru ale jest gdzieś na forum
oraz nasadka również splin (dwunastokątna) do odkręcenia docisku u mnie trzeba było dodatkowo ją zeszlifować bo nie wchodziła ...

1. klucze: nasadki, płaskie, oczkowe, imbusy
2, luk, valeo, sachs,
3, kup kompletne sprzęgło - wymień komplet, możesz sprawdzić uszczelniacz wału korbowego pod kołem zamachowym - w razie potrzeby wymienić, jeśli linka sprzęgła jest sprawna to po co wymieniać?? olej w skrzyni wedle uznania, tylko ...

#Dino: nie pod aparatem tylko w aparacie co najwyżej pod rozdzielaczem zapłonu.

Co do filmiku. taką diagnostykę trzeba zrobić w te kilka minut jak nie ma zapłonu

co do numerów: w mojej starej polówce (2f) z silnikiem 1,6 miałem założone kilka czujników (z aparatami) od AAU, AAV ABU na wszystkich ...

przy najbliższej okazji jak silnik znowu zgaśnie sprawdź czy masz iskre na swiecy (wyciągasz fajkę z kopułki z przewodu miedzy cewką a kopułką - wkładasz świecę i masujesz a druga osoba kręci rozrusznikiem)
brak iskry a po tych 5 - 10 min jest już ok - uszkodzony czujnik halla

[quote=""marqs85""]Pierwszy był od Golfa3 1.6 i wyglądał identycznie jeśli chodzi o długość bolca prowadzącego i odstęp zębatki drugi zaś jest od polo 1.4 i też wygląda tak samo.[/quote]


1.6 ma 1,2 kW
1.4 ma 0,8 kW wyglądają prawie tak samo....

na "lepiej mu idzie.." wpływa bardzo dużo pomimo że ma taki sam egzemplarz: stan techniczny silnika, temperatura silnika, przełożenia skrzyni biegów, wielkość opon, stan układu wydechowego, hamulcowego, itd. Można wymieniać bez końca.
Sprawdź u siebie ciśnienie w oponach, a jeśli nie było dawno ...

Nie pamiętam dokładnie jakie powinno być ciśnienie, ale jeśli przekroczy graniczne wartości odczujesz to podczas jazdy - duże spalanie paliwa, dławienie sie silnika, przygasanie na wolnych obrotach, brak mocy.

wyciągnij śrubkę, podepnij pod regulator:
silnik pracuje lepiej - zostaw,
silnik pracuje tak samo - zostaw,
silnik pracuje gorzej - wyciągnij wężyk, zaślep, wymień regulator,
chociaż nie spotkałem się jeszcze z przypadkiem aby regulator ciśnienia się uszkodził...

mates86
spore ilości oleju to znaczy ile?
Przy takim przebiegu (jesli prawdziwy) to raczej mało prawdopodobne aby pierscienie na tłokach sie zuzyły, raczej obstawiałbym że sie zapiekły. Nie było problemów z chłodzeniem?

Marcin86c na wstecznym nie ma synchronizatora.

paul.walker
sprawdz ten samoregulator na lince, może puścił na "ząbkach". Sprzęgło nie bierze nisko?

a kopułkę i palec sprawdziłeś?

przeczytałem artykuł bardzo dokładnie,
Napisz mi bo nie potrafię tego zrozumieć: jakim cudem ten 2001 rok ma być przełomowym bo zaczęto stosować blok z aluminium... a w polo 6n silnik AER produkowany od 1995 roku ma blok z właśnie z aluminium??? Piszą z AER ma 2 katalizatory i 2 sondy lambda ...

[quote=""nick""]Główna różnica to np: aluminiowy blok który został zastosowany w roku 2001, a najlepiej poczytaj sobie..

http://mojafirma.infor.pl/moto/eksploat ... z-LPG.html[/quote]

ooo jaa.... ale bajki...

wszystkie AER od chyba 95 roku miały bloki z aluminium....
a od 2001 roku to chyba ...