VWPolo Klub

Dzięki. Sprawdzałem ceny na aso-vag.pl. Niestety łączna suma to około 420 zł. Jak dla mnie to trochę za dużo, będę musiał albo kupić używane, albo niektóre części spróbować naprawić samemu.

Panowie i Panie mam ja do was zapytanie! (wiem, wiem, powinienem zacząć od Pań). Mam problem z szyberdachem. Mianowicie chciałem wymienić skorodowane części szyberdachu na nowe/używane, ale nie mogę odczytać numerów. Te części to lotka która wyskakuje, gdy otwiera się szyber i dwa ramiona które ...

No bez tej rury to w trasie palił 6.5, przy mieszanej powyżej 7. Na mieście nie pamiętałem niestety o sprawdzeniu spalania :? . Co do G40 to dziękuje za informacje co do spalania, bo chciałbym sobie zamontować taki silnik (1.3 PY), niestety jest to plan dopiero na 2010

No ja właśnie wróciłem z dłuższej trasy, przy okazji właśnie sprawdzałem ile mi pali po zamontowaniu rury doprowadzającej ciepłe powietrze z kolektora wydechowego na dolot(przy zakupie auto było pozbawione tej rury nie wiedzieć czemu :niewiem: ). Moje wyniki to niestety 8 w mieście <zmiana biegu ...

Dzięki analogman. A tak na marginesie, znalazłem w księżce pt. "Sam naprawiam swoje auto VW Polo", że prawidłowe obroty powinny się utrzymywać na poziomie 750-850rpm dla silnika 1300ccm z monowtryskiem (o ile mi wiadomo to był chyba tylko AAV).

peteero nie ma sprawy. u mnie sprawa się trochę pokomplikował bo silnik zaczął trzymać raz na 750 rpm, a dzisiaj np. trzymał na 1000 rpm. Normalnie zgłupieć można :?

Ostatnio miałem problem z falującymi obrotami. Okazało się, że to wina źle ustawionego rozrządu. Przed i po ustawieniu rozrządu wolne obroty spadają mi do około 750rpm i mam problem, czy tak powinno być czy mam reklamować usługę :?: , pomocy. Mam silnik 1.3 na monowtrysku oznaczenia silnika AAV 40kW.