VWPolo Klub

Kolego zobacz czy tulejki na których dokręca się zacisk do jarzma się lekko przesuwają. Chodzi mi o te w gumowej osłonie. Ja miałem podobny problem z biciem i właśnie jedna z tych tulejek była zapieczona. Po wyczyszczeniu i przesmarowaniu problem jak ręką odjął

Jeśli chcesz to wymień cały komplet. Ja wymieniłem ten uszkodzony przegub i polo śmiga dalej.

Kolego ja miałem dokładnie ten sam problem, przyczyną był uszkodzony przegub wewnętrzny bo on właśnie powodował takie drgania.

Czy tylko na 4 i 5 biegu są takie objawy?

problem zaczyna sie od jakiejś określonej prędkości?

opisz coś więcej bo tak to ciężko coś wykluczyć

Może ewentualnie masz olej do wymiany. Miałem podobny problem jak twój ale wymiana oleju na świeży pomogła

[quote=""Groszu""]Sory, że tu piszę chłopaki ale potrzebuję szybkiej pomocy!
http://allegro.pl/kw-pluskit-kit-obniza ... 65685.html
Znacie te firme albo te sprzęty bo strasznie fajna cena i jestem już prawie zdecydowany a nie chcę w jakieś g***o się wbić.
Proszę o szybkie odpowiedzi![/quote ...

Witam Panów,
Może będziecie mi wstanie odpowiedzieć na zastanawiającą mnie kwestie.

Mój kumpel kupił audi na części. Gołą ramę chce zezłomować żeby wyrejestrować auto.
Auto nie jest na niego zarejestrowane tylko na poprzedniego właściciela, ale ma umowę kupna/sprzedaży.

Czy oddając ramę na złom ...

Może wymiana oleju coś pomoże, u mnie czasami ciężko redukowało sie z 4 na 3 i po wymianie oleju już wszystko lepiej zaczęło działać

To dobrze że poradziłeś sobie z tym. Co było uszkodzone?

świetnie się prezentuje twoje cudeńko na tym kole
są jakieś plany na kolejne mody?

nightmare_1984 w tych silnikach chyba jest już tak zrobione że dolny wąż idący z chłodnicy do bloku jest zimny. Termostat wpuszcza wychłodzony płyn do bloku silnika a nie wypuszcza gorący płyn do chłodnicy (co jest według mnie dziwne ale chyba tak fabrycznie ma być). Sam swego czasu byłem tym bardzo ...

Musisz odkręcić 2 śrubki trzymające króciec, w którym znajduje się termostat, wszystko wygląda bajecznie ale jest bardzo kiepski dostęp do jednej ze śrub ponieważ znajduje się głęboko schowana pod króćcem. Jeszcze do tego przeszkadza alternator ale wszystko jest do zrobienia, dasz rade

Czujnik znajduje się pod pompą vacum w czarnym plastikowym króćcu rozdzielającym płyn chłodniczy na duży obieg i nagrzewnicę. trzeba szukać go od strony ściany grodziowej.
Masz tu poglądowe foto:
http://img594.imageshack.us/img594/1292/sdc11602i.th.jpg
Zabezpiecza go taka plastikowa spinka ale bez ...

spróbujemy, zobaczymy

Odgrzebuje temat.
Czy to przyłącze pompy vacum można jakoś uszczelnić? Mam wrażenie że mi podciśnienie ucieka no i wydaje że to jest spowodowane luzem na tym przyłączu.