VWPolo Klub

Usterka 109-ki jest typowa czasami zimne luty czasami wypalony styk przekaźnika i wystarczy tylko skrobnąć. Ale tu ciepły czy zimy nie ma nic do znaczenia natomiast słychać jak by kręcił bez obciążenia - łatwiej, wtedy można zainteresować się 109-ką.

Kolego jak się cały czas się pali to problem z masą jest cały czas podawana na żarówkę, trzeba przedzwonić przewód od krańcówki zamka klapy do żarówki jeśli faktycznie krańcówka działa poprawnie. Sprawdź czy ten przewód po odłączeniu o lampki podświetlenia bagażnika i wyjęciu kostki z zamka klapy ...

[quote="M@peT"]A te wtyczki do czego mogą być? zlokalizowałem je - prawy przód pod wykładziną przed drzwiami[/quote]

A centralny zamek kolega ma i działa koledze?


A po co odkopałeś temat sprzed pół roku??
czaja

1. Bo nie jest zamknięty,
2. Bo nikt nie podał odpowiedzi.............
3. Bo jak ...

Jak w temacie, jak działa, kiedy, jakie są warunki zadziałania, czy jest sterowany z ECU, jak sprawdzić czy działa poprawnie.
Chodzi oczywiście o moduł przekaźnika na podszybiu w komorze silnika 191 911 261B z bezpiecznikiem blaszkowym 50A, i trzy świece żarowe wkręcone w króciec wody z prawej ...

Owszem sterowanie jest "+" kupujesz dowolny sterownik centralnego zamka, podłączasz go pod zasilanie + i - 12V (dwa przewody), i dwa przewody impuls otwórz i zamknij, jak kupisz sterownik z impulsami " -" to dokładasz jeszcze dwa przekaźniki, jak sterownik ma impulsy "+" to podłączasz bezpośrednio ...

[quote="daniellol"]TDI musi odpalić bez grzania świec żarowych w temperaturze powyżej 5 stopni.[/quote]
Święte słowa dodał bym jeszcze, że od "strzała" :-D. Mój ma przeszło 200tyś. przebiegu, a ile naprawdę :niewiem: i tak jest a jak zimno nawet lepiej.

[quote="ghul177"]no ale tzw kierowniczki sie zapiekają [/quote]
Jakie kierowniczki?, gdzie w AHU?!!
[quote="waskiPN"]Ale najbardziej podejrzewam zawór N75 [/quote]

I słusznie, na 90%. Kupuj fejsa i zrób logi dynamiczne wszystko będzie jasne.(kanały 3,8,11)
Pozdrawiam.A.

[quote="DjFarmerr"]mam nadzieje ze nie bede mial wiekszych problemow z montazem [/quote]
Żadnych problemów nie będzie, jak tylko sterowanie centralnym to do wpięcia 4 przewody +,-, impuls otwórz, impuls zamknij jak jeszcze kierunki to dodatkowe 2 i cała filozofia.
Miłej zabawy.

[quote="krzysiu"]i działa bardzo bobrze :oki:['/quote]
I będzie działo choć to chińszczyzna, na oko "Raptor" to chyba jest. DjFarmerr
Kupuj i montuj tylko przy montażu nie ciągać mocno za przewody bo miedzi w nich mało oj mało i rwą się wewnątrz izolacji (przewód wygląda ok a nie przewodzi ...

[quote="bogdanzieba"]Nie no żadnego immobilajzera nie zdejmowałem.[/quote]
W oryginale jest więc u Ciebie też jest, reszta jak wyżej.

[quote="inginio"]Może taniej by było sprzedać Twoje sdi i dołożyć troche na tdi. [/quote]
Na pewno taniej. A po za tym jak nie zrobisz tego sam i chcesz to komuś zlecić to daj sobie spokój.

[quote="bogdanzieba"]A jak jest z tą konfiguracją sterownika jak nie mam imobilajzera?
[/quote]
Jak to nie masz immo, zdjęty?. Jak zdjęty to nowy sterownik też ma mieć zdjęty.

[quote="bogdanzieba"]Tylko jak kupię sobie nowy sterownik to będę musiał go jakoś programować?[/quote]
Jak będzie miał ...

[quote="Shaggy32"]to sprawdź czy masz naolejacz i czy przypadkiem nie jest pusty[/quote]
O co kaman bo ciemno się robi na pokładzie

[quote="Trancer_GTR"]W silniku benzynowym po zaślepieniu EGR'a wywala błąd - jak wcześniej pisał kolega limpek - tak więc to nie wyjście z sytuacji.[/quote]
Ma pewno?, w AHW też?.

[quote="rat4"]tego co polecali to najlepszy był 1,4 TDI albo 1,9 TDI. :-D
[/quote]
tylko 1.9TDI