VWPolo Klub

Możesz kupić uniwersalną Boscha z pięcioma przewodami i przylutować starą wtyczkę, ale koszt też niewiele mniejszy bo około 280-300 złotych. Nieraz widziałem w sklepach internetowych taką sondę na promocjach za 200 zł. Reszta chińskiego badziewia z alledrogo to szkoda na to czasu i pieniędzy bo ...

Tak z ciekawości zapytam, której części Tobie brakuje? Coś się urwało jeszcze przy starej klamce?

Pewnie autor wątku rozwiązał już swój problem, ale wkleję link do zestawu naprawczego tego "wiosełka" wkładki zamka który pasuje do większości VW Polo 6N2 Hatchback i co najważniejsze pasuje idealnie.
https://allegro.pl/oferta/vw-polo-97-01 ... 6989694733

Na początek to dokładnie wyczyść odmę, pewnie jest zapchana.

Ściągnij pasek wielorowkowy i wtedy odpal silnik.

Jeżeli masz LPG w autku, to pytanie czy prawidłowo jest wyregulowana instalacja gazowa i nie kombinowałeś czegoś sam przy parowniku. Od tego trzeba zacząć. To gaśnięcie i falowanie to może być wszystko od walniętej przepustnicy do cewki niekoniecznie VAG pokaże błędy, kiepskich przewodów zapłonowych ...

Jeżeli podpiąłeś autko pod komputer i podejrzewasz że sonda jest uszkodzona to sprawdź jej parametry pracy i jak oscyluje na wolnych i wysokich obrotach. Te błędy to też może być fatalna jakość paliwa lub LPG.

Normalnie podłączasz go do obudowy filtra powietrza po prawej, schyl się i poświeć latarką od dołu po prawej to zaraz zobaczysz taką jakby plastikową rurkę w obudowie filtra powietrza w którą wsuwasz ten wężyk.

Filtr powietrza i oleju, a szczególnie oleju warto mieć markowy. Zwłaszcza że filtr oleju Knecht do tego silniczka jeden z lepszych kosztuje około 25zł. Nie warto na tym oszczędzać.

Filtr paliwa też wymieniłeś? Sprawdź jeszcze MAP Sensor ewentualnie przeczyść, czasami komputer nie pokazuje jego błędu i złego działania niestety. 

Da się jechać bez paska alternatora, tyle że na pewno nie kilkadziesiąt kilometrów bo dużo wcześniej padnie akumulator, już nie wspominając o tym że nie będzie wspomagania. Pompa wody jest napędzana paskiem rozrządu a nie alternatora.

Zalej Valvoline MaxLife 5w40, bardzo dobry olej do starszych jednostek. Nic się nie stanie jak zalejesz olej 5w40 w pełni syntetyczny.

Trzeba podnieść auto na podnośniku lub wjechać na kanał i obejrzeć mechanizm wybierania biegów, sprawdzić olej w skrzyni jeżeli go nie było lub było go za mało to niestety prawdopodobnie skrzynia do remontu lub wymiany.

Jedyną sugestią jest wymiana linki sprzęgła na oryginalną, koszt spory bo ponad 300zł za nową linkę w ASO, setki razy było na forum o tym że zamienniki powodują dokładnie takie problemy jak zgrzyty wstecznego i ciężko wchodzące biegi.

Jest na łączeniu silnika ze skrzynia biegów od strony ścianki grodziowej, zaraz obok rozrusznika który trzeba zdemontować żeby go wymienić. Kanał lub podnośnik nieodzowny. Poza tym jeżeli chcesz go już wymienić to tylko oryginał. Zamienniki stanowczo odradzam. To będzie ten czujnik VW 030 957 147 G ...