Ja u siebie w tym samym roczniku, model 6n2 z 1,4 16v, również mam podobny problem.
U mnie wygląda następująco: na 1,2,3 nie dmucha nic, dopiero jak przestawię na 4 włącza się nawiew. Dodatkowo nie reaguje na pokrętło zimno/ciepło. Nieważne w jakiej pozycji jest to pokrętło i tak grzeje tak, że ...
Rozumiem, że ITB dostarcza po prostu niezależnie powietrze do każdego cylindra? Sprytne rozwiązanie.
ps. co do fotosów to nie ma problemu. Umyje w weekend rajdówkę i strzelę jej parę fotek, bo mam tylko takie warsztatowo-archiwizacyjne przy róźnych pracach.
Dzięki za wskazówki powalczę z tematem doprowadzenia 1,4 na maxa.
Co do wałków to mam dwa rodzaje: Pierwsze wałki robił Świątek w Bydgoszczy, bo Motorsportowe wałki są inne (tzn. ssący i wydechowy) i przez to czujnik położenia wałka wyrzucał ciągle błąd na (seryjnym) komputerze. Dlatego były ...
Możesz poradzić gdzie w takim razie mogę bezpiecznie i tanio zrobić mody doprowadzające moje 1,4 na granicę mocy i bezawaryjności? Razem z samochodem dostałem też tzw ostre wałki. Z kompem też miałem problem bo nikt nie potrafił mi go przestroić
posiadam radjówkę zbudowaną w oparciu o 6N2 GTI i w niej silnik 1,4 16V AUB. Chciałbym się dowiedzieć czym fizycznie różni się ten silnik od 1,6 16V 125KM. Oczywiście poza pojemnością :). Słyszałem kiedyś, że nie trzeba robić swapu całego silnika tylko wymienić część gratów i ...