VWPolo Klub

No i niestety nie udało im się ogarnąć tematu :/
Według komputera jest to spadek ciśnienia pomiędzy przepustnicą, a turbiną.
Sama turbina jest sprawna. Wymienili jakiś zaworek na odmie, ejektor (nie wiem czy dobrze napisałem), zawór DV, zaślepili egr, sprawdzali szczelność, nawet wgrali inny ...

Szczelność była sprawdzana przed operacją podniesienia mocy. Ale gość mówił, że przyczyną takiego stanu rzeczy może być wadliwie działający zawór DV.
Nie długo się do niego wybiore niech mi to ogarnie.

Mam przejechane 80tys. czy to możliwe żeby przy takim przebiegu turbina nadawała się już do czyszczenia?

Nie jestem pewien czy on na pewno przechodzi w tryb serwisowy/awaryjny. Fakt jest taki, że silnik zachowuje się tak jak by nie było turbiny. Jak zwykłe wolnossące 1,8.
Czy na prawdę nikt nie ma żadnych przypuszczeń?

Dzisiaj był u mnie kolega z komputerem i nic nie wykazało. Może komp tego nie wykrywa albo ma słaby program. O ile mnie pamięć nie myli ten program to PCMSCAN

Witam!
Od nie dawna jestem posiadaczem polówki z 2006 roku z silnikiem 1,8 gti, 191KM.
Problem polega na tym, że silnik kiedy wystygnie i go odpalę przełącza się w tryb serwisowy i nie działa turbina, muszę go wtedy ponownie uruchomić i jest git.
Czy ktoś wie coś na ten temat bo forum przeszukałem ...